深圳寶安國際機場單日客流破10萬人次 夏秋季航空客運市場備受關注

• 2021年7月16日 YeYuJuan來源：深圳商報 997 63
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“后疫情”時代人們對航空旅行的渴望將會把行業重新帶回到中等長的增長曲線，而目前已經開始展現出一些趨勢。為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為

深圳寶安國際機場單日客流破10萬人次

正值暑期，市民出行熱情開始釋放，深圳寶安國際機場“人氣”迅速回溫。數據顯示，過去一周，機場航班架次、客流量連續攀升，最高單日進出港客流突破10萬人次、單日航班量超過900架次。預計本周內航班量將逐步恢復至疫情前正常水平。

目前，隨著商務出行需求迅速恢復，深圳寶安國際機場聯合航空公司率先恢復公商務干線。深圳至上海、北京、成都等前十大熱門公商務航線航班密度已恢復至疫情前九成;深滬、深京精品快線已基本全面恢復;機場航線網絡通達性也在逐步恢復，國內客運通航城市已恢復至疫情前八成。

同時，結合熱門旅游目的地航線和返鄉航線，機場協調航空公司靈活增投運力，加密深圳至海口、三亞、昆明、麗江等航線，充分滿足旅客出行需求。隨著暑運出行旺季悄然到來，深圳地區航空市場需求快速復蘇。

“后疫情”時代航空客運市場發展趨勢

航空客運的突出優點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內長距離客運中起著非常重要的作用。

從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內市場已經開始走上復蘇之路，中國國內航線旅客運輸量成為目前全球恢復速度最快的航空市場。而在美國，航空出行人數較去年同期增長了577%，達美航空公布的財務數據顯示，其今年3月現金流實現轉負為正，平均每日現金增值400萬美元，并且有望在今年第三季度開始盈利。

“后疫情”時代人們對航空旅行的渴望將會把行業重新帶回到中等長的增長曲線，而目前已經開始展現出一些趨勢。快速增長的疫苗接種人數和病毒檢測的進步將在未來數月后讓飛行重歸自由的狀態。人們將期待旅行。當前的挑戰是重新開放邊境，免除隔離措施并以數字方式管理疫苗接種/病毒檢測證明。

在最新發布的市場展望中，IATA和旅游經濟學會認為，2021年全球客運量將恢復至疫情前的52%;2022年，全球客運量將恢復至疫情前的88%;2023年，全球客運量將有望超過疫情前水平的105%;2030年，全球客運量將增至56億人次，比疫情前的預測低7%，疫情導致客運量的增長預期晚了2~3年。

夏秋季航班計劃備受關注

新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。

民航2021年夏秋季航班計劃備受各方關注，因為新航季同比2020年夏秋航季國內客貨運航班每周增長都在1成以上，其中，國際貨運航班較2020年冬春航季更是增長了32.8%從增速上來看，航班的運輸無論是客運還是貨運都有明顯增加，增速已經超過了國際上其他國家和地區的增長幅度，增速非常難得，而且從貨運的增加來看，國際上的貨運可能很大程度上還體現在抗疫物資的輸出方面。這樣的工作在未來一段時間可能還占有重要的比重。

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