“后疫情”時代人們對航空旅行的渴望將會把行業重新帶回到中等長的增長曲線，而目前已經開始展現出一些趨勢。
民航局近日發布第二批任務清單，包括進一步縮短機票退款時限、滿足旅客在機場內充電需求、推動機場航空觀景設施規劃建設等6項具體任務，繼續努力讓廣大旅客享受到更高品質的民航服務，切實增強旅客航空出行的獲得感、幸福感。
值得一提的是，將進一步縮短民航客票退款時限，對通過航空公司直銷渠道購買的客票，在退款時爭取做到“秒退”。
航空客運的突出優點是運輸速度快，航線直，不受地面地形的影響，可承擔長距離的客貨運輸;但運載量小，燃料費用高，運輸成本貴，易受氣候條件影響。民用航空運輸在國際交往和國內長距離客運中起著非常重要的作用。
根據中國民航局數據，“十三五”期間，我國國際航線由660條增加到953條，國際客運市場份額有46%增加到了53%。我國航空公司目前執行的國際定期航班通航65個國家、167個城市?！笆濉逼陂g我國國際票價大幅降低了35%，國內平均票價僅下降了4.3%。
從去年下半年開始，全球最大的航空市場中國和美國國內市場已經開始走上復蘇之路，中國國內航線旅客運輸量成為目前全球恢復速度最快的航空市場。而在美國，航空出行人數較去年同期增長了577%，達美航空公布的財務數據顯示，其今年3月現金流實現轉負為正，平均每日現金增值400萬美元，并且有望在今年第三季度開始盈利。
IATA和旅游經濟學會聯合發布的一份最新預測報告數據認為，“后疫情”時代人們對航空旅行的渴望將會把行業重新帶回到中等長的增長曲線，而目前已經開始展現出一些趨勢?？焖僭鲩L的疫苗接種人數和病毒檢測的進步將在未來數月后讓飛行重歸自由的狀態。人們將期待旅行。當前的挑戰是重新開放邊境，免除隔離措施并以數字方式管理疫苗接種/病毒檢測證明。
美媒預測稱，由于國際旅行仍然受限，今年旅行季目的地主要還是美國國內。據美國CNBC網站報道，今年的數據為去年同期的5倍以上，但還是低于2019年的同期水平。美媒分析稱，短時間內旅客的激增推高了機票價格。航空公司高管表示，美國國內航班票價已接近2019年水平。
在最新發布的市場展望中，IATA和旅游經濟學會認為，2021年全球客運量將恢復至疫情前的52%;2022年，全球客運量將恢復至疫情前的88%;2023年，全球客運量將有望超過疫情前水平的105%;2030年，全球客運量將增至56億人次，比疫情前的預測低7%，疫情導致客運量的增長預期晚了2~3年。
新冠疫情下，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。
欲了解航空客運行業具體詳情可點擊查看《2021-2025年中國航空客運行業全景調研與投資趨勢預測研究報告》。
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