蔚來汽車首批 ES8 量產(chǎn)車發(fā)運挪威 電動汽車行業(yè)市場深度分析

• 2021年7月22日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1039 66
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7月20日，首批用于用戶交付的智能電動旗艦SUV蔚來ES8量產(chǎn)車，在上海外高橋港口正式發(fā)運挪威，預計將于今年9月在挪威開放預訂和交付。

蔚來汽車首批 ES8 量產(chǎn)車發(fā)運挪威

7月20日，首批用于用戶交付的智能電動旗艦SUV蔚來ES8量產(chǎn)車，在上海外高橋港口正式發(fā)運挪威，預計將于今年9月在挪威開放預訂和交付。

據(jù)介紹，此前，ES8已獲得歐盟整車型式認證(EWVTA)，并于合肥先進制造基地量產(chǎn)下線。作為蔚來進入中國以外市場的第一步，蔚來在挪威將自建由車、服務、數(shù)字化和生活方式構成的完整運營體系，首款車型蔚來ES8、NIO House、NIO Power可充可換可升級的加電體系、蔚來服務與交付中心、NIO App、NIO Life等將在不久后陸續(xù)與挪威用戶見面。

目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。　發(fā)展電動汽車的關鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有三個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經(jīng)濟成本決定了電動汽車的商業(yè)化進程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。

電機驅動作為新能源汽車的三大核心零部件之一，是電動汽車行駛中的主要執(zhí)行結構，其驅動特性決定了汽車行駛的主要性能指標。電機驅動系統(tǒng)主要由電動機、功率轉換器、控制器、檢測傳感器以及電源等部分構成。與一般工業(yè)用電機不同，用于汽車的驅動電機應具有調速范圍寬、起動轉矩大、后備功率高和效率高的特性，另外還要求可靠性高、耐高溫及耐潮、結構簡單、成本低、維護簡單、適合大規(guī)模生產(chǎn)等。未來我國電動汽車用驅動電機系統(tǒng)將朝著永磁化、數(shù)字化和集成化方向發(fā)展。

根據(jù)國家重點研發(fā)計劃新能源汽車重點專項實施方案要求，到2020年我國需要建立起完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，2020年新能源汽車保有量將達到500萬輛。突破新能源汽車關鍵技術，對于打破國外供應商在新能源汽車核心零部件的壟斷，提升我國自主品牌汽車競爭力，加快新一代電池、電機、電控系統(tǒng)研發(fā)，將成為十三五的重點突破方向。目前，動力系統(tǒng)走向集成化的趨勢已在驅動電機系統(tǒng)行業(yè)得到體現(xiàn)。

新能源電動汽車主要是由電機驅動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構成，其中的電機驅動系統(tǒng)是直接將電能轉換為機械能的部分，決定了電動汽車的性能指標。因此，對于驅動電機的選擇就尤為重要。

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