深圳到喀什新航線7月29日正式開通 未來機場服務市場需求及發展前景分析

• 2021年7月23日 WuYaNan來源：互聯網 239 7
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從深圳援疆前方指揮部獲悉，深圳-蘭州-喀什新航線將于7月29日正式開通。該航線的開通，將大大縮短深圳至喀什的飛行時間，推動喀什地區地經濟社會發展和民生改善，提升深圳對口支援的綜合效益。

深圳到喀什新航線7月29日正式開通

從深圳援疆前方指揮部獲悉，深圳-蘭州-喀什新航線將于7月29日正式開通。該航線的開通，將大大縮短深圳至喀什的飛行時間，推動喀什地區地經濟社會發展和民生改善，提升深圳對口支援的綜合效益。此前深圳旅客前往喀什，需要先到烏魯木齊、蘭州或是西安進行中轉，再到阿克蘇或庫爾勒轉機，耗時至少十幾個小時，且十分不便;新航線開通后，通過經停蘭州，八小時左右即可到達。

中國將積極發展支線航空，以干支線協同發展的航空網絡，構建面向城市群和機場群的“鋁通”。干線與支線如果能夠實現穿梭，就能更有效地發揮航空的通達效果國家政策引導以及飛機數量的增加、地方政府的支持都已顯現成效，支線航空發展的諸多利好正逐漸釋放。

機場多樣化服務需求猛增

首都機場T3-D處置專區已進行改造和流程的優化調整。北京首都國際機場股份有限公司副總經理趙瑩介紹，專區重新調整布局，并補充區域資源。在處置專區三層原有的海關6個流調點位和6個采樣點位基礎上，在二層新開辟4000平方米區域作為補充，并新增16個流調點位和20個采樣點位，進一步提升入境旅客的檢疫排查能力。此外，在關鍵流程點增加了引導標識和服務人員，進行旅客引導和維序。在旅客行經路線上還增加了自助售賣機、飲水機等便捷服務設施，滿足旅客多樣化需求。

近期隨著疫情逐漸得到控制，和各地復工復產的加速推進,各大航空公司紛紛增加航班數量。來自攜程的數據顯示，3月4日，全國(含港澳臺地區)執行航班6132架次，而到了3月6日，這一數字已經上升到了6403架次，比4日增加了271架次，增幅約5%。與此同時，機票價格仍處低位，其中，北京至上海最近三周的機票均價同比降幅在兩成以上，上海至廣州最近三周的均價降幅則接近三成，深圳至上海最近三周的機票均價降幅則更是超過了四成，而上海飛重慶的機票價格，在3月15日之前，則有大量低于100元。

在民航市場逐步回暖的同時，各地景區也正在逐步恢復開放。

推動航空業可持續發展目標

GE集團與賽峰集團不僅將雙方基于CFM的合作關系延長到了2050年，還正式宣布雙方為致力于實現航空業減排承諾而共同啟動了一項突破性的技術研發項目——CFM的RISE驗證項目，該項目將以一系列全新顛覆性技術推進未來發動機的研發，實現較現役發動機減少20%以上的油耗和碳排放，并與100%可持續航空燃油和氫等替代能源兼容，產生更高的可持續效益。

飛機制造是一項龐大而復雜的系統工程。正如CFM所稱，下一代開式風扇架構發動機將來會采取高翼吊、低翼吊、尾吊哪種形式與飛機進行整合，共同致力于推動實現行業可持續發展的目標。

未來航空服務業發展前景及投資分析

中國航空市場的增長可歸功于中國中等收入群體人數的增長。如今，該人群數量已經是10年前的三倍，預計未來10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對經濟的拉動，以及新技術帶來的飛機能力和效率的提升，預計中國民用航空市場的未來將非常令人振奮。國際民用航空市場未來20年市場空間約6萬億美元。

根據預測，未來20年全球航空運輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機的累計需求量為41030架，價值6.1萬億美元，其中干線飛機37740架，價值5.68萬億美元，預計新交付萬億美元，預計新交付2037架90座以下的支線飛機，總價值達0.11萬億美元。

中研普華研究院撰寫的航空服務行業研究報告依據全國及海外多種相關報紙雜志的基礎信息等公布和提供的大量資料和數據，客觀、多角度地對市場進行了分析研究。同時，本行業報告在總結中國行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對航空服務行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來航空服務行業將如何發展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國航空服務行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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