燕山石化氫能重載貨車首發(fā) 2021重卡市場(chǎng)深度調(diào)研分析

• 2021年7月23日 YeYuJuan來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 967 61
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中國(guó)石化宣布，其旗下燕山石化氫能重載貨車在京首發(fā)，投入短途運(yùn)輸。這是北京市首批氫能重載貨車應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了首都?xì)淠苤乜ㄊ痉稇?yīng)用先例。

燕山石化氫能重載貨車首發(fā)

中國(guó)石化宣布，其旗下燕山石化氫能重載貨車在京首發(fā)，投入短途運(yùn)輸。這是北京市首批氫能重載貨車應(yīng)用，開(kāi)創(chuàng)了首都?xì)淠苤乜ㄊ痉稇?yīng)用先例。

與柴油重載貨車相比，氫能重載貨車每年可減少碳排放140噸，主要用于運(yùn)輸廠區(qū)內(nèi)各類化工產(chǎn)品，在生產(chǎn)點(diǎn)與儲(chǔ)存點(diǎn)之間形成固定線路，便于進(jìn)一步銷售。據(jù)了解，氫能重載貨車采用國(guó)內(nèi)目前統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)35兆帕氫氣瓶，充裝一次氫氣只需5-10分鐘，最高續(xù)航里程可達(dá)400公里。

據(jù)悉，中國(guó)石化全面推進(jìn)氫能全產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，已在加氫站、制氫技術(shù)、氫燃料電池等多個(gè)領(lǐng)域取得突破。目前氫氣年產(chǎn)能力超350萬(wàn)噸，占全國(guó)氫氣產(chǎn)量的14%左右。“十四五”期間，中國(guó)石化規(guī)劃建設(shè)1000座加氫站或油氫合建站，努力成為“油氣氫電服”綜合能源服務(wù)商。

重卡市場(chǎng)需求量大增

2019年，在基建投資回升、國(guó)Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車;其中卡車市場(chǎng)在整體汽車市場(chǎng)大幅下滑的形勢(shì)下，表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬(wàn)輛和385萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.6%，銷量同比微降0.9%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，首超500萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比2019年提高18.1個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速比2019年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。作為商用車行業(yè)的指標(biāo)性市場(chǎng)，重型卡車市場(chǎng)2020年銷量達(dá)到162萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬(wàn)輛。

2020年，商用車產(chǎn)銷523.1萬(wàn)輛和513.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.0%和18.7%。2020年，在貨車主要品種中，與2019年相比，微型貨車銷量增速略低，其他貨車品種產(chǎn)銷均呈兩位數(shù)較快增長(zhǎng)，重型貨車增速更為明顯。2020年，重型貨車銷量161.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.94%。重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢(shì)令車輛合規(guī)運(yùn)營(yíng)，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購(gòu)車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進(jìn)了車輛排放升級(jí)帶來(lái)的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。

重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著

2020年商用車市場(chǎng)銷量達(dá)到一個(gè)新高峰，這是由國(guó)家政策主導(dǎo)，多細(xì)分市場(chǎng)順應(yīng)變化開(kāi)始調(diào)整，以及后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)回暖、電商繁榮等多種原因促成的。2021年也將過(guò)半，在預(yù)計(jì)銷量140萬(wàn)的背景下，各大企業(yè)積蓄已久的力量爆發(fā)出來(lái)。2021年1-4月，重卡累計(jì)銷量達(dá)到73萬(wàn)輛，單月銷量頻創(chuàng)新高，在重卡全面升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的前夕，各大企業(yè)大施拳腳，力爭(zhēng)上游。2020年初，突如其來(lái)的新冠肺炎疫情令全社會(huì)按下了暫停鍵，從二季度開(kāi)始，重卡市場(chǎng)率先回暖，單月銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷量多次創(chuàng)出歷史當(dāng)月新高。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高端重卡的占比在逐步提升。根據(jù)羅蘭貝格的預(yù)測(cè)，高端重卡(單價(jià)40萬(wàn)以上)在重卡總銷量中的占比有望從2015年的5%提升至2025年的39%。多方面因素的影響下，使得重卡高端化的趨勢(shì)愈發(fā)顯著。結(jié)合目前市場(chǎng)上的高端重卡來(lái)看，其特點(diǎn)主要體現(xiàn)在大馬力、智能化升級(jí)、舒適性的提升。伴隨著國(guó)產(chǎn)重卡智能化、國(guó)六排放的升級(jí)，能夠提高燃油經(jīng)濟(jì)性、降低駕駛強(qiáng)度的重卡AMT開(kāi)始得到廣泛應(yīng)用。

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