中航鋰電“死磕”寧德時代 鋰電行業巨頭之爭 我國鋰電池行業發展現狀分析

• 2021年8月3日 lianglong來源：搜狐 中研網 新浪 新東方財富網 1394 92
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8月2日，中航鋰電官微發布聲明，證實已收到福州中院送達的關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。

中航鋰電“死磕”寧德時代 鋰電行業巨頭之爭

8月2日，中航鋰電官微發布聲明，證實已收到福州中院送達的關于寧德時代起訴公司的兩份《民事起訴狀》，同時表示已于當日向國家知識產權局提交了上述兩件涉訴專利的無效宣告請求。中航鋰電和寧德時代作為我國電池行業兩大巨頭，他們的競爭如來已久，不管是在技術專利還是市場份額上，兩家企業斗爭堪稱激烈。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為正/負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環境要求非常高。隨著科學技術的發展，鋰電池已經成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。我國作為人口大國，對于各種資源、能源的需求量極其龐大。那么，我國鋰電池行業發展現狀如何?

鋰電池行業發展現狀分析

鋰電池分為鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。鋰電池作為可充電電池被廣泛運用于手機、汽車等領域，我國對于鋰電池需求量很大，據有關數據報道，2020年1-12月，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，同比累計上升2.3%。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%。在疫情影響下，2020年較2019年仍有所提升。主要原因：1)2020年下半年國內新能源終端市場恢復超預期，加之新車型于下半年集中發布，帶動了消費者購車熱情，使得國內新能源汽車市場銷量超過130萬輛;2)2020年歐洲新能源汽車市場超預期增長，年銷量超過中國，帶動國內部分頭部電池企業出口規模提升。

隨著生產技術的不斷提升，我國鋰電池行業的產能也在不斷提升，據國家統計局數據顯示，2015-2019年我國鋰電池的產量不斷增長。2019年，我國鋰離子電池產量為157.22億只。截止至2020年，我國鋰離子電池產量達188.45億只，同比增長19.87%。

據相關數據顯示，我國鋰電池基本實現了自給自足的局面，我國如今即是出口大國也是進口大國，2016-2019年中國鋰電池出貨量逐年上升。根據高工鋰電池數據顯示，2018年中國鋰電池總出貨量102GWh，同比增長27%。2019年中國鋰離子電池出貨量達到131.6GWh。數據顯示，2020年中國鋰電池總出貨量158.5GWh，同比增長20.4%，增長速度五年來首次出現下滑，但是整體而言，增長速度仍然較高。

5G及新能源行業的發展迅速，加上國內政策大力支持，5G手機及新能源汽車將逐步普及我們國家，鋰電池作為兩大行業的依附產業，未來發展勢必呈上升趨勢。據相關人士預計，預計到2025年，全球鋰電池市場將達到918億美元。其中電動車(EVs)脫穎而出，成為增長的主要推動力。市場份額方面，美國，歐洲和亞洲合計占有全球80.2%的市場份額。歐洲是增長最快的市場，復合年增長率為17%，歐洲計劃到2023年在電池制造能力方面超過美國。中國緊隨其后，年復合增長率達16.2%。中國善于利用歐洲出現的新機遇，填補了鋰離子電池價值鏈的空白。在建和規劃中的電池制造廠中，有相當大比例為中國和其它亞洲制造商所有。

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