保時捷決定啟用“假芯片” 全球汽車芯片短缺原因分析

• 2021年8月6日 YeYuJuan來源：新浪財經 850 52
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芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為

“缺芯”已經成為了全球汽車行業的通病。從今年以來，“缺芯”就已成為了全球汽車產業亟待解決的問題。

保時捷決定啟用“假芯片”

日前，據德國媒體報道，受到全球芯片短缺影響，保時捷的車主無法提車。保時捷計劃在部分車型上使用臨時芯片代替，當真正的芯片有貨時，再進行替換。

公開資料顯示，以德國、法國、英國為代表的汽車大國的“缺芯”影響在6月份出現了加劇之勢。德國汽車工業協會(VDA)曾表示，今年以來德國的汽車產量“明顯低于預期”，并將今年產量的增長預期從之前的13%下調至3%。在其發布的年中市場報告中，VDA預計今年德國將生產360萬輛汽車，較上一次預測減少40萬輛。

與此同時，我國的汽車產銷也出現一定的回落。中國汽車工業協會發布最新信息顯示，根據統計的重點企業旬報情況預估，2021年7月，汽車行業銷量預估完成182萬輛，環比下降9.7%，同比下降13.8%。6月當月汽車產銷分別完成194.3萬輛和201.5萬輛，環比分別下降4.8%和5.3%，同比下降16.5%和12.4%。

2021年汽車芯片行業前景展望

芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后。此外，消費電子提前囤貨搶占產能、全球8英寸晶圓產能緊張以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據預計，缺貨將持續至2021年四季度，其中2021年前兩個季度為供需最緊張階段。

芯片被喻為國家的“工業糧食”，是所有整機設備的“心臟”，普遍應用于計算機、消費類電子、網絡通信、汽車電子等幾大領域，幾乎起著“生死攸關”的作用。隨著汽車電子技術日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動駕駛、車聯網以及移動性即服務的方向邁進。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領著汽車工業的產業升級。

把國內廠商在汽車芯片領域的布局大致分為三大類：一是傳統半導體廠商和車企，主要為傳統生產車規級芯片的廠商和逐漸過渡為車規級半導體生產商的傳統車企;二是初創或者新加入這個賽道的企業;三是通過并購整合切入汽車級半導體市場的企業。

建議制定車規級芯片“兩步走”的頂層設計路線，實現車規級芯片企業從外部到內部的動力轉換。第一步由主機廠和系統供應商共同推動，扶持重點芯片企業，幫助芯片企業首先解決技術門檻較低的車規級芯片國產化問題，提升其車規級國產化體系能力;第二步主要由芯片供應商推動，形成芯片供應商內生動力機制，解決技術門檻高的車規級芯片國產化問題。

欲了解汽車芯片行業具體詳情可點擊查看《2021-2026年中國汽車電子芯片行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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