比亞迪將為特斯拉供應電池？ 比亞迪刀片電池的優(yōu)勢分析

• 2021年8月9日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 719 42
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從比亞迪整體銷量來看，新能源汽車占整體銷量的87.85%。其中，純電比例達到了43.87%。能夠達到這樣的比例，離不開“刀片電池”的助攻。從優(yōu)質(zhì)的角度而言，通過針刺實驗的刀片電池將安全性提到了新的高度，從低價的角度來看，磷酸鐵鋰的本質(zhì)也決定了刀片電池的成本并不

比亞迪將為特斯拉供應電池?

媒體報道稱，比亞迪即將于明年第二季度向特斯拉供應“刀片電池”。目前配有“刀片電池”的特斯拉車型已進入C樣測試階段。

2020年3月，比亞迪正式發(fā)布刀片電池。并于同年7月發(fā)布了裝載“刀片電池”的比亞迪新能源旗艦轎車“漢”。2021年7月，比亞迪在公告中披露，比亞迪全系純電汽車都已換裝“刀片電池”。從性能上看，比亞迪刀片電池的體積能量密度比傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池提升了50%，已經(jīng)能夠和普通三元鋰電池媲美，安全性極高。并且，刀片電池的成本下降了20%-30%，放電倍率大幅提升，壽命也達到了8年120萬公里。

從比亞迪整體銷量來看，新能源汽車占整體銷量的87.85%。其中，純電比例達到了43.87%。能夠達到這樣的比例，離不開“刀片電池”的助攻。

比亞迪刀片電池的優(yōu)勢分析

實際上，目前特斯拉動力電池供應商主要有松下、LG和寧德時代三家，其中寧德時代也是全球最大的動力電池生產(chǎn)商。如若比亞迪成功“殺入”特斯拉的供應鏈，都將成為助推比亞迪動力電池業(yè)務分拆上市、產(chǎn)能擴張的關鍵優(yōu)勢。

比亞迪刀片電池的開發(fā)初衷旨在緩和對電動汽車電池安全性的擔憂，因此其采用了獨特的組裝設計。異形電池芯采用單數(shù)排列形式，之后再被插入電池組中。

在經(jīng)歷了多重測試(包括針刺測試)之后，刀片電池的安全性得到印證。在針刺測試中，盡管刀片電池的主電池倉被刺穿，但并未出現(xiàn)任何冒煙或起火現(xiàn)象。在上述測試過程中，刀片電池的表面溫度只會達到86到140華氏度之間;傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池雖然不會起火，但其表面溫度會升至392至752華氏度之間;三元鋰電池的表面溫度更是高達932華氏度。

從優(yōu)質(zhì)的角度而言，通過針刺實驗的刀片電池將安全性提到了新的高度，從低價的角度來看，磷酸鐵鋰的本質(zhì)也決定了刀片電池的成本并不高。

目前行業(yè)預估的刀片電池成本為0.42元/Wh，而這一計算依據(jù)是去年刀片電池發(fā)布之時，刀片電池的成本可下降30%，而行業(yè)平均磷酸鐵鋰電池成本0.65元/Wh，寧德時代CTP磷酸鐵鋰電池包的成本為0.57元/Wh。

新能源汽車電池市場趨勢

特斯拉未來將逐步轉向采用磷酸鋰鐵電池的方案。從電池構成上來看，未來三分之二的特斯拉電池將使用磷酸鐵鋰，三分之一可能采用鎳電池。目前，特斯拉在國內(nèi)主要由LG化學南京工廠和寧德時代供貨，如果比亞迪也能加入，將對其電芯業(yè)務是一大刺激，更利于它向其他整車企業(yè)來推廣自己的刀片+CTP技術。

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