從新能源汽車推向市場開始，內燃機的唱衰之聲就開始不斷出現。近年來，在新能源汽車快速普及和“雙碳”目標的背景下，內燃機行業更是幾度被冠以“夕陽產業”之名。
從新能源汽車推向市場開始，內燃機的唱衰之聲就開始不斷出現。近年來，在新能源汽車快速普及和“雙碳”目標的背景下，內燃機行業更是幾度被冠以“夕陽產業”之名。事實上，從整個制造業經濟的角度出發，內燃機不可能也不允許就此“衰落”。中國汽車工業協會副秘書長師建華指出，2020年中國主流內燃機企業的全年主營業務收入達到3.9萬億元，是一個典型的支柱型產業。
數據顯示，2019年，我國內燃機產量已突破7600萬臺，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內燃機生產和消費大國。內燃機匹配的汽車、工程機械、農業機械、摩托車、小型通用汽油機等產品，均占全球30%以上的產量。“十四五”是我國內燃機產業由大變強高質量發展的關鍵期。“十四五”期間，每年仍有8000萬臺新品內燃機要滿足國民經濟的剛性需求。伴隨工業化、城鎮化、信息化、農業機械化及國防安全建設和消費結構持續升級，能源環境問題仍是我國經濟社會發展考慮的重要問題之一。因此，“十四五”期間，節能減排仍是內燃機行業的發展導向。
回首過去的幾十年，我國內燃機行業自主創新能力不斷提高，從跟跑逐步發展到并跑，甚至在重卡柴油機領域正在向領跑邁進。特別是國六排放標準中，我國內燃機的技術水平已經實現了跨越式發展。
眾所周知，國六排放標準被稱為是史上最嚴苛的汽車排放標準，是我國汽車排放升級過程中一座難以逾越的高山。隨著2019年7月1日我國部分省市率先實施國六標準以來，我國商用車市場也全面進入了“國六時代”。目前，面對嚴苛的國六排放標準，我國內燃機產業早已超前布局、搶占先機，滿足了政策、市場以及用戶的不同需求。
今年是“十四五”開局之年。隨著機動車國六排放標準全面實施和非道路移動機械國四排放標準出臺，內燃機行業將在節能減排領域面臨更嚴峻的考驗。未來，節能減排、綠色制造、循環經濟是內燃機發展的總體趨勢。高效、低碳、近零排放已成為內燃機發展的重要方向。提高內燃機熱效率，實現燃料多元化，是內燃機技術創新的重要途徑。
內燃機產業是我國重要的基礎產業和全球制造業鏈條上極為關鍵的一環，對國家安全、能源安全、節能減排、實現“碳達峰碳中和”目標、保障國民經濟高質量發展具有重大意義。
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2021-2025年中國內燃機行業市場現狀及預測報告
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