中國石化:預計今年新發展加氫站數量將達100座 加氫站市場現狀分析

• 2021年8月30日 ZhouJiaLiang來源：網易 搜狐 東方財富網 中國經濟網 1350 89
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8月30日，中國石化股份公司在北京發布2021年中期業績。據介紹，中國石化把氫能作為公司新能源業務的主要方向，全面推進氫能全產業鏈建設，已在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。

8月30日，中國石化股份公司在北京發布2021年中期業績。據介紹，中國石化把氫能作為公司新能源業務的主要方向，全面推進氫能全產業鏈建設，已在加氫站、制氫技術、氫燃料電池、儲氫材料等多個領域取得突破。目前氫氣年產能力超390萬噸，占全國氫氣產量的11%左右。“十四五”期間將規劃建設1000座加氫站，預計今年新發展加氫站數量將達100座，努力打造中國第一氫能公司，引領我國氫能產業高質量發展。

據了解，加氫站是通過將不同來源的氫氣通過壓縮機增壓儲存在站內的高壓罐中，再通過加氣機為氫燃料電池汽車加注氫氣的燃氣站，是氫燃料電池產業化、商業化的重要基礎設施。

當前，隨著節能減排的不斷推進，氫能作為零碳能源越來越受到重視。2020年9月21日，國家財政部、發改委等5部門聯合發布《關于氫能燃料電池汽車示范應用推廣的通知》，肯定和鼓勵氫燃料電池汽車的發展。

此外，已有多地推出了支持氫燃料發展的法規和方案。如北京市發布了《氫燃料電池汽車產業發展規劃(2020-2025年)》，提出要在2023年前，做好冬奧會和冬殘奧會重大示范工程保障，培育3~5家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭推廣氫燃料電池汽車3000輛、建成加氫站37座。廣東省發布了《加快氫燃料電池汽車產業發展實施方案》，將從發展氫燃料電池汽車產業鏈、支持氫燃料電池技術創新、推廣氫燃料電池汽車規模化應用等6個層面入手，進一步推廣以氫燃料電池為動力來源的新能源汽車產業發展。

加氫站市場現狀分析

根據《中國氫能產業發展報告2020》，不含土地成本，目前投建一座單日加注能力在500公斤的加氫站約需700萬到1200萬元，相當于傳統加油站的3倍。而國內對加氫站的審批、建設等標準也仍有待完善。

加氫站作為氫能源產業下游應用發展的重要基礎設施，是各國建設布局的重點。截至2020年底，全球共有553個加氫站投入運營，全年新投運107座加氫站，再次刷新紀錄。

從全球各個國家的來看，亞洲的高速增長主要來自于中國和韓國加氫站建設的發展。2019年，韓國加氫站規模增速達到136%;2020年，韓國加氫站增速有所下降，但仍然達到82%，中國則為156%的增速。可以看出，同期的其余國家加氫站增速與中韓兩國相差甚遠，中韓加氫站建設正在超速發展。

各個國家對氫能源網絡都有著清晰的規劃與部署，例如日本通過發布《氫能基本戰略》規劃在2025年要達到320個加氫站，2030年要增加到900個加氫站，到2050年要用加氫站逐步替代加油站。美國的加氫站布局以加利福尼亞州為中心，計劃在2030年實現1000座加氫站。而中國在《節能與新能源汽車路線》中提出到2030年計劃建成達到1000座加氫站。

全球世界各國政府對深度脫碳的堅定承諾，引發了氫工業前所未有的發展勢頭。金融支持、監管、明確的氫戰略目標、加上政府的公共財政資金支持，全球加氫站數量規模將持續保持增長，到2026年預計全球加氫站數量將增長到2000座以上。

發展氫能是我國能源結構轉型的必然要求，面對“碳中和”、“碳達峰”的目標，氫能在我國能源應用中的地位越來越重要。預計到2025年，我國加氫站達到1000座，到2035年，我國加氫站達到5000座。

想要了解更多加氫站行業的發展前景，請查閱《2019-2025年中國加氫站市場戰略投資研究報告》。

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