低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立是真的嗎?未來無人駕駛市場行情如何?低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所聯(lián)合150多家產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)發(fā)起，聯(lián)動政、產(chǎn)、學(xué)、研、資、用等各方力量，通過聯(lián)合發(fā)展形式，發(fā)揮引領(lǐng)模范作用
低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立是真的嗎?未來無人駕駛市場行情如何?低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟由新戰(zhàn)略低速無人駕駛?cè)襟w、新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所聯(lián)合150多家產(chǎn)業(yè)鏈主流企業(yè)發(fā)起，聯(lián)動政、產(chǎn)、學(xué)、研、資、用等各方力量，通過聯(lián)合發(fā)展形式，發(fā)揮引領(lǐng)模范作用，推動各種低速產(chǎn)品在港口、園區(qū)、礦區(qū)、機場、景區(qū)、農(nóng)機、巡檢等半封閉場景下的落地應(yīng)用，打造國內(nèi)首家低速場景無人駕駛解決方案綜合性服務(wù)平臺。
國內(nèi)無人駕駛的發(fā)展極為廣闊，市場份額涵蓋了農(nóng)用、物流、載人等領(lǐng)域，尤其在物流方面的無人駕駛，我國尤為突出。2017年12月10日，我國在上海建成了世界上規(guī)模最大、自動化程度最高的無人碼頭——上海洋山深水四期碼頭。國家也大力扶 持我國無人駕駛行業(yè)，為此出臺了一系列優(yōu)惠政策。借此，我國無人駕駛企業(yè)得到了極大發(fā)展。
在社會不斷發(fā)展的大背景下，無人駕駛行業(yè)的壯大成為了一種趨勢。根據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2017 年，中國乘用車銷量約 2423.8 萬輛，同比增長 1.5%，增速較2016 年的 16%減少 14.5 個百分點。考慮到中國千人汽車保有量在全球范圍內(nèi)仍舊處于較低水平，低于大多數(shù)發(fā)達國家，甚至低于部分發(fā)展中國家。預(yù)計無人駕駛銷量仍將保持年均 7%的增速，2020 年中國乘用車銷量將接近 3000 萬輛;2020-2025 年中國乘用車銷量將保持年均 4%的增速，2025 年中國乘用車銷量將達 3600 萬輛。
從數(shù)據(jù)上可以看出中國乘用車銷量呈緩慢增長趨勢，隨著無人駕駛技術(shù)的不斷優(yōu)化和完善，無人駕駛在國內(nèi)依舊有很大的優(yōu)勢。在國家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢下，無人駕駛勢必成為汽車運輸行業(yè)的主流。而我國無人駕駛起步較晚，無人駕駛市場還有較大的空缺。
國家發(fā)改委等11個部門聯(lián)合印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國將實現(xiàn)高度自動駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場化應(yīng)用。同時，各地也對無人駕駛測試政策進行了松綁。今年，廣州市、長沙和北京相繼出臺了有關(guān)于開展完全無人駕駛路測的政策規(guī)定。允許在指定道路上進行車內(nèi)沒有安全員的自動駕駛測試。伴隨政策向前推進，無人駕駛的浪潮將被推向一個全新的高度。
在國家倡導(dǎo)減少碳排放以及大力倡導(dǎo)新能源的趨勢下，無人駕駛勢必成為汽車運輸行業(yè)的主流。而我國無人駕駛起步較晚，無人駕駛市場還有較大的空缺。無人駕駛技術(shù)處于初期階段，在技術(shù)方面有較大的提升空間。人才方面，新興行業(yè)人才比較匱乏，而且難以聚集。無人駕駛屬于高投入、高風(fēng)險、高回報的行業(yè)，未來必將屬于無人駕駛的時代。
想要了解關(guān)于行業(yè)具體詳情前景分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國無人駕駛行業(yè)前景預(yù)測與市場調(diào)查研究報告》。
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