汽車節油器,顧名思義,就是應用在汽車上面,通過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。
汽車節油器,顧名思義,就是應用在汽車上面,通過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。
節油器種類大致有以下幾種類型:
1、利用水作為原料,把水分離氫氣、氧氣(電解水制氫氧、氣化后催化分離等),把這兩種氣體輸送到發動機里面,一方面可以提高發動機的供氧量,另一方面提供新的燃料--氫氣,以起到節油的效果。
2、固態燃油催化及空氣增氧型:產品是采用固態的物理性燃油及空氣催化(沒有粉末和化學液體),在多項功能在運行過程中能自動清洗油路、噴油嘴積碳,使噴油嘴的霧化效果達到最佳狀態,促使燃油充分燃燒從而提高熱能工作效率。起到增勁、環保降噪、節油的真正效果。
3、富氧型:利用車上的直流電經高壓把空氣電離產生O3,就是所謂的臭氧,之后把這種氣體輸送到發動機里面以提高發動機的供氧量。
4、電子型:有的是接在電瓶正負極之間,有的是插在點煙器上的,其內部安裝有電容,起到穩定電流的作用
5、磁:通過安裝在輸油管路上或固定在輸油管外側,起到磁化燃油的作用。
6、添加劑、加到油箱里面,直接和燃油混合燃燒
隨著油價的上漲,怎樣省油成為有車一族關注的話題。近日,宣稱能大幅節油的節油器開始在網上熱賣, 售價大都在三四百元。多個品牌節油器說明書中的內容多關于節油原理,對于具體節油效果都是一筆帶過,對于非專業人士,根本看不懂“變頻壓穩、回路脈沖電壓”等專業詞語。
其實汽車省油器有一個共同的特點,不管采用什么樣的方式,汽車節油器原理最終要達到的目的就是使油箱里面的油充分燃燒。
眾所周知,汽車跑高速比跑市區省油:高速公路上沒有紅綠燈,不需要頻繁地剎車和加油,速度平均;市區行駛,紅綠燈多,人車擁擠,需頻繁起步、剎車,汽車長時間處于變速狀態,油耗就會升高。換言之,跑市區比跑高速多出來的油耗,都是損耗在頻繁的起步剎車間。有的節油器說明書介紹,節油器節油的秘訣,在于穩定汽車電路上的電壓,對電流進行濾波平穩,從而提高發動機的點火效率,達到節油的目的,這就與上述的減少起步油耗不謀而合了。“汽車發電機所產生的交流電會通過穩壓電源轉變成為直流電,而這個過程中直流電會帶有雜波,而汽車上所有的用電器都會有大量的電容器用于過濾這些雜波,從而避免用電器受到干擾。”一位從事多年汽修工作的師傅告訴記者,節油器可以看成一個電容器,理論上能夠過濾一定的電流雜波,但效果要明顯到被量化是不可能的。“節油原理是正確的,但是節油效果有點夸大其詞了。”該師傅說。
除了節油器,有的加油站還銷售一種節油添加劑,以達到節油效果。然而,據一位業內人士計算,這種節油添加劑的效果并不佳。一瓶節油添加劑的售價為30元,能配合50升-60升油使用,節省5%-7%耗油,以最大的節省量來算,60升油可以節省4.2升,假設93號汽油的價格為7.99元,計算下來最多可以節省33.56元;而按照5%節省量來計算,使用93號汽油只能節省23.97元,而節油添加劑一瓶售價30元,如此算來,還要賠錢。
在目前汽車制造尚未有較成熟節油技術的情況下,市場上出售的節油器作用不大,真正省油是要養成良好的用車習慣,比如減少汽車負重、平緩加油、少踩剎車、停車等待時熄火等。
想要了解更多汽車節油器行業的發展前景,請查閱《2021-2025年中國汽車節油器市場深度全景調研及投資前景分析報告》。
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