中國鋰電池及其負極材料回收再利用行業現狀及市場規模分析

• 2021年9月17日 HaoChenChong來源：互聯網 616 35
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隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，新能源汽車的動力電池需求將保持增長，從而推動鋰電池行業整體市場規模的擴張。

隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產技術提升、成本下降、新能源汽車及配套設施的普及度提高等，新能源汽車的動力電池需求將保持增長，從而推動鋰電池行業整體市場規模的擴張。總體而言，鋰離子電池憑著自身性能優勢和快速下滑的價格，市場規模逐步擴大，而需求增長直接導致行業產能擴張、制造成本下降，又反過來刺激市場需求進一步提升，行業規模仍有繼續擴大的空間。目前,我國動力鋰電池行業的主要企業包括寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等。隨著技術的不斷發展，和市場不同層面的需要，電池企業需根據不同種類、不同特性的電池進行完善，配置應用到合理的場景，并不斷的促進電池技術的迭代升級，推動電池行業穩健發展，2020年全國鋰離子電池產量188.45億只，同比增長16.68%。

鋰電池下游幾大主要應用領域仍在快速增長，例如新能源汽車市場、儲能市場等，受下游市場強勁需求帶動，鋰電池市場需求量未來幾年也將會維持快速的增長勢頭，未來的擴產需求將主要來自國內外龍頭電池廠商：綁定主流車企，下游需求明確;資金實力雄厚，抗壓能力更強;技術研發領先，產線建設更快。

根據中研普華產業研究院的《2021-2026年中國鋰電池回收行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》統計分析顯示：

一、市場概述

圖表：2014-2019年我國新能源汽車產銷量

數據來源：中國汽車協會

由于下半年的疲軟，2019年整體新能源汽車市場下降了約4.0%，降到120萬輛。

新能源汽車總量：產量124.2萬輛(下降2.3%)，銷量120.6萬輛(下降4.0%)。

電動汽車：產量102萬輛(增長3.4%)，銷量97.2萬輛(下降1.2%)。

混合動力汽車：產量22萬輛(下降22.5%)，銷量23.2萬輛(下降14.5%)。

氫燃料電動汽車：產量2833輛(增長85.5%)，銷量2737輛(增長79.2%)。

新能源汽車高產銷量帶來動力電池高出貨量。一般而言，當電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，便達到設計的有效使用壽命，需進行替換。電動乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年左右。考慮到新能源汽車企業目前對動力電池的質保服務大多在5-8年，且中國的新能源車開始普遍應用始于2014年，2018年開始我國新能源汽車動力電池進入大規模退役階段。

圖表：2016-2019年我國鋰電池出貨量

數據來源：中研普華產業研究院

圖表：2016-2019年我國鋰電池回收量

數據來源：中研普華產業研究院

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對于負極和電解液的回收卻受到企業忽視。可能因為負極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負極材料后生成具有高導電性的石墨烯材料，在電池等領域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負極的回收或會成為企業的重視方向之一。

二、市場規模

圖表：2016-2019年鋰電池及其負極材料回收再利用產業市場規模

數據來源：中研普華產業研究院

近幾年，我國鋰電池及其負極材料回收再利用產業市場規模急速擴大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業的更新換代，特別是新能源汽車鋰電池報廢量的增加，行業市場規模進一步擴大。

想要了解更多鋰電池及其負極材料回收再利用行業具體詳情，可以點擊查看中研普華產業研究院的《2021-2026年中國鋰電池回收行業發展深度調研與未來趨勢預測報告》

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