2021年挖掘機和汽車起重機全年將繼續保持高景氣度，雖然旺季前移一季度銷量較高，但2-4季度預計仍會有一定的增長，后周期工程機械品種需求將持續釋放。
汽車起重機是裝在普通汽車底盤或特制汽車底盤上的一種起重機，其行駛駕駛室與起重操縱室分開設置。這種起重機的優點是機動性好，轉移迅速。缺點是工作時須支腿，不能負荷行駛，也不適合在松軟或泥濘的場地上工作。汽車起重機的底盤性能等同于同樣整車總重的載重汽車，符合公路車輛的技術要求，因而可在各類公路上通行無阻。此種起重機一般備有上、下車兩個操縱室，作業時必需伸出支腿保持穩定。起重量的范圍很大，可從8噸～1600噸，底盤的車軸數，可從2～10根。是產量最大，使用最廣泛的起重機類型。
隨著2001年中國加入WTO后，國內汽車起重機的需求越來越大，市場也刺激著廠商生產出質量更高、性能更強、安全性更好、更能滿足工作需要的產品。國內多家汽車起重機廠商進行并購重組，以中聯重科、三一重工、徐工、柳工為新主力軍的國內汽車起重機行業進入自主研發階段。外資企業也開始紛紛和國內企業合作，合資。歷經十年，國內品牌開始嶄露頭角。
2010年之后，是洗牌階段，國內品牌趁著幾個經濟周期和國外的經濟危機，徹底將外資品牌擠下了神壇，國內企業也淘汰了幾家老牌的起重機企業，逐漸形成了目前這種徐工，中聯帶領下的百家齊鳴的市場狀態。
目前我國汽車起重機市場高度集中，2019年我國汽車起重機市場徐工、三一重工、中聯重科三家企業占比分別為40%、25%、29%。目前工程起重機產品具有高安全性、高可靠性的特點，在技術提升和響應市場需求方面有很大的發展空間。
從2020年中國汽車起重機銷量結構分布來看，20噸-40噸(含)汽車起重機較受人們歡迎，銷量占比65.8%;40噸-60噸(含)銷量占比8.36%;60-80噸(含)銷量占比6.83%。
目前我國的工程機械產品或多或少存在重銷售輕運營的情況，由于投入不足，管理不善，相同細分市場上產品差異化很小，國內企業后市場服務體系反應及時性較差，售后服務人員的技術水平也不高，還是缺乏整體的競爭力。另外行業中企業把服務定位于整機銷售的售后服務，主要開展的服務也基本上是整機保修期內服務，現行經營模式的不完善，也導致了售后服務市場發展不充分。
十四五期間基建和地產投資預計仍將保持穩中有升，2025年城鎮化率目標提升到65%，將帶來工程機械設備保有量持續擴張。隨著人口老齡化加劇，以小挖為代表的工程機械設備催生出大量的機器換人需求，工具化屬性越來越明顯，為挖掘機中長期增長提供強勁支撐，平滑挖掘機行業的周期波動。
有分析認為，2021年挖掘機和汽車起重機全年將繼續保持高景氣度，雖然旺季前移一季度銷量較高，但2-4季度預計仍會有一定的增長，后周期工程機械品種需求將持續釋放，泵車、攪拌車銷量增速預計更高，塔機增速預計稍低，龍頭企業市場份額也會進一步提升，高質量的業績彈性還會進一步釋放。
想要了解更多汽車起重機行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國汽車起重機行業發展前景戰略及投資風險預測分析報告》。
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