“菜比肉貴”到底是為什么 下月南方菜來“救場”

• 2021年10月26日 HaoChenChong來源：互聯網 988 62
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當前的“菜比肉貴”，原因之一是生豬價格周期性下跌遭遇蔬菜供應短暫性不暢。一方面，不良天氣對菜價的影響有短暫的滯后性。由于前期連續陰雨，很多主產地發生澇災，導致產量縮減，采摘不便、運輸成本增高，終端價格普漲。

“菜比肉貴”到底是為什么

當前的“菜比肉貴”，原因之一是生豬價格周期性下跌遭遇蔬菜供應短暫性不暢。一方面，不良天氣對菜價的影響有短暫的滯后性。由于前期連續陰雨，很多主產地發生澇災，導致產量縮減，采摘不便、運輸成本增高，終端價格普漲。另一方面，今年1月份開始，豬肉價格連續回落。10月份第2周集貿市場豬肉均價為每斤10.5元，比1月份下降60.8%，很多地方甚至不到8元。

與糧食等大宗農產品不同，蔬菜等鮮活農產品高度市場化，價格波動頻繁，以天計并不夸張。與生豬、肉雞等規模養殖業相比，蔬菜生產易受季節因素和極端天氣影響，因短暫的供應減少造成價格上漲并不奇怪。

下月南方菜來“救場”

眼下北方的降雨基本結束，隨著蔬菜產能慢慢恢復，菜價是不是也能有所降低?

“葉菜生長周期相對短一些，瓜果類只要不是特別低洼地帶，秧沒有死，新的果子也能上來。”杜成平預計，下個月菜價能有所下降。

郭金華也表示，山東蔬菜這一茬大幅減產，如果下一茬能較快補上，再加上河南、安徽、浙江以及海南、云南蔬菜陸續補位，下個月菜價應該會有所下降。

霜降已經過去，入冬后本地菜也是重要的保供力量，南京江寧、浦口等地的蔬菜供應一直比較給力。浦口區農業農村局工作人員告訴記者，根據三季度數據統計，浦口區已經完成了蔬菜播種面積7.08萬畝，完成率83.35%，近期青菜、空心菜、生菜、茼蒿等葉菜都將上市。

蔬菜冷鏈物流行業發展前景分析

農產品冷鏈物流發展涌現了新業態、新模式。隨著電子商務、農村經濟的蓬勃發展及城鄉一體化的推進，催生了諸如智慧微菜場、生鮮社區O2O、冷鏈宅配等新型業態并快速發展，涌現出了以加工龍頭企業為主導的直銷型冷鏈物流模式、以批發市場或第三方物流企業等流通主體主導的冷鏈物流模式，形成了多種模式共存、互補的發展格局。

繼物流業調整和振興規劃、農產品冷鏈物流發展規劃的推出，冷鏈的基礎設施建設需求將加大，農產品冷鏈的市場空間將進一步打開。

目前，我國現代化冷鏈物流體系尚未完善。據調查顯示，中國由于冷鏈系統不完善造成每年約有1200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，總價值至少為100億美元;冷鏈應用率不到20%，人均冷庫容量僅0.05立方米，占比7%，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3%，與發達國家差距較大;現有冷凍冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上;區域分布不平衡，中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍冷藏設施。

我國冷鏈物流在技術層面上的創新有：產后商品處理技術、屠宰加工環節實現低溫控制技術、包裝規模化技術、一體化冷鏈技術、溫度監測技術、食品追溯技術、HACCP技術、3S技術、生鮮農產品質量等級化技術、上下游企業冷鏈對接技術、供應鏈管理技術、食品追溯技術等。在供應鏈模式上的創新有“智能整合型”模式、“共同體”模式、“托管式”模式、“閉環形”模式、“即時即控”模式、供應鏈“并聯型”模式等。京東通過自營物流體系建設，建設覆蓋了300多個城市的冷鏈物流網絡，解決農村基礎設施薄弱問題。菜鳥通過平臺整合冷鏈物流資源，提供農產品冷鏈物流服務。

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