煤炭如何“運出去” 煤炭物流行業分析報告

• 2021年10月30日 YeYuJuan來源：互聯網 345 15
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無論是剛剛退去的“限電潮”，還是即將到來的供暖季，煤炭當之無愧地成為其中的主角。但中國煤炭資源區域分布的不均衡，煤炭生產與消費天然存在空間錯位，導致運輸成為煤炭產銷中關鍵的一環，其重要性不言而喻。

煤炭如何“運出去”

火力發電是中國主要的發電方式，煤炭完美地成為火力發電扛把子。無論是剛剛退去的“限電潮”，還是即將到來的供暖季，煤炭當之無愧地成為其中的主角。

據國家統計局數據顯示，在2020年中國發電量中，火力發電量占71.2%。火力發電相對其他方式成本較低、供應穩定且潛力巨大。

但中國煤炭資源區域分布的不均衡，煤炭生產與消費天然存在空間錯位，導致運輸成為煤炭產銷中關鍵的一環，其重要性不言而喻。

煤炭運輸高度依賴鐵路

中國煤炭協會公布的數據顯示，2020年全國鐵路累計發運煤炭23.6億噸，同比下降3.9%，占全國煤炭產量的60.51%，煤炭運輸占鐵路貨運總量的51.84%，中國煤炭運輸高度依賴鐵路。

日前中國國家鐵路集團有限公司與國家發改委建立電煤保供日對接機制，機制顯示，遇有電煤告急情況，國鐵集團旗下各路局運輸需求由國鐵集團統一協調保障。有關數據顯示，10月以來，國鐵集團對12個省市的36家庫存7天以下的電廠進行了點到點保供。

國鐵集團數據顯示，10月1至20日，國家鐵路電煤日均裝車5.24萬車，同比增長17%。截至10月20日，全國363家鐵路直供電廠存煤3504萬噸，較9月底增長18%，平均可耗天數達到16.6天，較9月底增長2.6天。

煤炭物流行業現狀

我國煤炭資源豐富，分布廣泛。從煤炭資源的分布區域看，華北地區比例最大，其次是西北地區，西南和華東地區的比例相差較小，中南地區的比例最小。煤炭需求區域整體比較集中，主要分布在東部地區，形成西多東少、北富南貧的分布格局。

煤炭供應與需求地理區域上的顯著差異，決定了煤炭物流的重要性。而這種煤炭物流輸入和輸出區域在空間上的差異化分布，決定了煤炭物流「北煤南運、西煤東運」的基本格局，大量的煤炭資源自西向東、由南向北、長距離、多次轉運，這也是煤炭物流的基本特點。

除了鐵路通道外，在2017年之前，煤炭還可以通過公路從產地運抵環渤海港口，由于公路運輸更加靈活，彼時頗受市場歡迎。

目前我國正逐漸形成一個以瓦日鐵路、蒙華鐵路、蘭渝鐵路為骨干，聯結全國已有的鐵路干線，輻射華東、華中、西南的東西共進、南北呼應的點對點鐵路直達運輸新格局。這一格局的形成，將促使中國的煤炭市場發生根本性的改變，形成直接連接供需雙方、減少物流中間環節、減少煤炭市場的交易環節、減少對環境產生污染、使運輸管理更加完善的煤炭物流體系。從目前煤炭產業市場來看，無論是生產還是消費，都呈現逐年遞增的態勢。煤炭物流這個市場規模越來越大，給煤炭物流企業帶了更大的機會和挑戰。

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