無(wú)車(chē)承運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)更多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn) 2021無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年10月31日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1152 74
• 繁體

無(wú)車(chē)承運(yùn)人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)

2021無(wú)車(chē)承運(yùn)人發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

無(wú)車(chē)承運(yùn)人以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運(yùn)人具有資源整合能力強(qiáng)、品牌效應(yīng)廣、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)明顯等特點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)手段和組織模式創(chuàng)新，有效促進(jìn)貨運(yùn)市場(chǎng)的資源集約整合和行業(yè)規(guī)范發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)物流貨運(yùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效具有重要意義。

近年來(lái)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與貨運(yùn)物流行業(yè)深度融合，貨運(yùn)物流市場(chǎng)涌現(xiàn)出了無(wú)車(chē)承運(yùn)人等新的經(jīng)營(yíng)模式。無(wú)車(chē)承運(yùn)人是以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸合同，承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和義務(wù)，通過(guò)委托實(shí)際承運(yùn)人完成運(yùn)輸任務(wù)的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者。無(wú)車(chē)承運(yùn)人依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，通過(guò)管理和組織模式的創(chuàng)新，集約整合和科學(xué)調(diào)度車(chē)輛、站場(chǎng)、貨源等零散物流資源，能夠有效提升運(yùn)輸組織效率，優(yōu)化物流市場(chǎng)格局，規(guī)范市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)行為，推動(dòng)貨運(yùn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

無(wú)車(chē)承運(yùn)的發(fā)展，帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)，也帶來(lái)了更多新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，無(wú)車(chē)承運(yùn)人開(kāi)發(fā)的平臺(tái)上聚集的企業(yè)數(shù)量足夠多時(shí)，還可以開(kāi)發(fā)融資、保險(xiǎn)、停車(chē)、修理、餐飲、住宿、休閑娛樂(lè)等功能，進(jìn)一步激活區(qū)域經(jīng)濟(jì)，激發(fā)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈，享受“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的便利和紅利。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與無(wú)車(chē)承運(yùn)人

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)”是在無(wú)車(chē)承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)即網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)道路貨物運(yùn)輸與經(jīng)營(yíng)平臺(tái)。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是指經(jīng)營(yíng)者依托互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合配置運(yùn)輸貨物資源，其以承運(yùn)人身份與托運(yùn)人簽訂運(yùn)輸服務(wù)合同，委托實(shí)際承運(yùn)人完成道路貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的平臺(tái)。如貨運(yùn)寶貨運(yùn)服務(wù)平臺(tái)的發(fā)展和適用于我國(guó)國(guó)情的改革，成就了現(xiàn)如今的道路網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是在道路貨運(yùn)無(wú)車(chē)承運(yùn)人的基礎(chǔ)上發(fā)展來(lái)的，也可以說(shuō)無(wú)車(chē)承運(yùn)人是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的前身，但是自2020年1月1日起無(wú)車(chē)承運(yùn)人正式更改為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。其區(qū)別在于：在申報(bào)時(shí)間上，無(wú)車(chē)承運(yùn)人申報(bào)時(shí)間是有限制的，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)申報(bào)時(shí)間則沒(méi)有限制。在資料準(zhǔn)備上網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的比無(wú)車(chē)承運(yùn)人多了兩項(xiàng)內(nèi)容：必須取得電信業(yè)務(wù)的許可證和必須符合國(guó)家要求的信息系統(tǒng)安全等級(jí)保護(hù)的要求。相對(duì)比來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)要比無(wú)車(chē)承運(yùn)人更規(guī)范化。

“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”是由美國(guó)truck broker(貨車(chē)經(jīng)紀(jì)人)這一詞匯演變而來(lái)，是無(wú)船承運(yùn)人在陸地的延伸，也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的前身。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”指的是不擁有車(chē)輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”具有雙重身份，對(duì)于真正的托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其是承運(yùn)人;但是對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人而言，其又是托運(yùn)人。“無(wú)車(chē)承運(yùn)人”一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，只從事運(yùn)輸組織、貨物分撥、運(yùn)輸方式和運(yùn)輸線路的選擇等工作，其收入來(lái)源主要是規(guī)模化的“批發(fā)”運(yùn)輸而產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)差價(jià)。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2020-2025年無(wú)車(chē)承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2020-2025年無(wú)車(chē)承運(yùn)人行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展策略研究報(bào)告

  在一個(gè)供大于求的需求經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)成功的關(guān)鍵就在于，是否能夠在需求尚未形成之時(shí)就牢牢地鎖定并捕捉到它。那些成功的公司往往都會(huì)傾盡畢生的精力及資源搜尋產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前需求、潛在需求以及新的...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡