報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。
報廢汽車拆解是對報廢汽車進行處理時首先需要經過的步驟，主要目的為抽取廢油(防止破碎過程中爆炸)，拆除能夠重新利用的零部件、輪胎、塑料、電子電氣設備等等。在拆解過程中會用到安全氣囊引爆器、氟利昂抽取機、升降平臺、翻轉平臺等等設備。
據中研產業研究院報告《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》分析
隨著近幾年我國汽車行業的飛速發展，汽車已經成為了生活代步的重要交通工具，每個城市都經常有堵車的情況發生，這說明我國的汽車行業已經正式進入到了“成熟期”。面對巨大的產銷量，報廢汽車回收行業的綠色發展當然刻不容緩，《報廢機動車回收管理辦法》(以下簡稱《回收管理辦法》)已經施行，新規打破我國之前報廢汽車回收行業的多項壟斷，并打破價格限制，讓車主辦理報廢汽車回收可以得到更多的殘值費用，從而加速汽車循環速度。
從報廢汽車市場規模來看，有機構測算，目前，我國汽車拆解市場規模將達到66億元每年。對比美日歐等發達國家汽車報廢回收率3-5%，是我國4至6倍。如未來三年按汽車回收率達到3%測算，預計廢舊材料市場空間401億元，五大總成再制造市場空間799億元，合計高達1200億元。汽車拆解行業將隨著汽車行業的發展不斷發展，行業前景廣闊，且行業準入門檻較高。目前行業整體水平較國外相對偏低，有較大提升空間，當下國家高度重視環保、碳中和，行業愈發規范，有望持續良性快速發展。
報廢汽車回收拆解政策持續落地，具有前瞻性的設備公司開始拓展產業鏈，向回收拆解、再制造等核心環節進行延伸。政策有利于促進民營資本進入，增加優質、大型設備的需求;同時，允許具備再制造條件的“五大總成”出售給具有再制造能力的企業，有利于增強汽車拆解企業的盈利能力，預期行業景氣度向好。
同時，隨著新能源汽車保有量的不斷增多，新能源汽車尤其是動力電池的報廢回收問題也引發各方廣泛關注，有業內人士說：“廢舊動力電池的拆解、回收等處置問題成為汽車報廢的重要組成部分，尤其是廢舊蓄電池作為一種危化品，在處置過程中涉及更多技術、安全問題，在新能源汽車拆解過程中，我們也納入了信息化管理體系，通過我們的精細化管理促進新能源汽車產業的健康發展。
汽車回收拆解行業正在逐漸走向機械化和互聯網化。目前我國汽車回收利用行業的機械化程度已經接近50%，與過去相比有了大幅度提高。上海市進行了回收汽車報廢拆解行業的改革，改革試點的企業采用了廢車拆解流水線，實現了全自動化和機械化控制，極大地提高了零部件的再制造和再利用率，無論是企業的工作環境還是工作效率都得到了較大提升。
想要了解更多汽車拆解行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國報廢汽車拆解行業市場競爭形勢分析及投資前景預測報告》。
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