新公布的《“十四五”循環經濟發展規劃》提出加強報廢機動車拆解利用企業規范管理和環境監管,推進汽車使用全生命周期管理。規劃能否推動汽車工業良性循環發展?
近些年,隨著汽車保有量的快速提升,汽車報廢拆解行業也迎來快速發展期。據統計數據顯示:2019年,全國機動車回收數量為229.5萬輛,同比增長15.3%,其中汽車195.1萬輛,同比增長16.8%,摩托車34.4萬輛,同比增長7.1%。按照車輛類型分,客車回收數量為138.7萬輛,同比增長17.1%。貨車45.3萬輛,同比增長18.9%。掛車5.5萬輛,同比增長29.3%。專項作業車2.8萬輛,同比下降1.4%。那么,未來報廢汽車拆解行業市場行情如何?
新公布的《“十四五”循環經濟發展規劃》提出加強報廢機動車拆解利用企業規范管理和環境監管,推進汽車使用全生命周期管理。規劃能否推動汽車工業良性循環發展?
2019年5月6日,國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》,新辦法自2019年6月1日起施行。其中,新版辦法明確,禁止任何單位或者個人利用報廢機動車“五大總成”和其他零部件拼裝機動車,禁止拼裝的機動車交易。辦法明確,國家對報廢機動車回收企業實行資質認定制度。未經資質認定,任何單位或者個人不得從事報廢機動車回收活動。
2020年全年,汽車產銷降幅收窄至2%以內,新能源汽車產銷創歷史新高,報廢機動車回收數量實現正增長。2020年全年,報廢機動車回收數量239.8萬輛,同比增長4.5%,實現由負轉正,其中汽車206.6萬輛,同比增長5.9%,摩托車33.2萬輛,同比下降3.3%。
中國已多年穩居全球汽車第一大國,汽車保有量仍在快速增加。來自公安部的數據顯示,截至2021年6月,全國機動車保有量達3.84億輛,其中汽車2.92億輛。2021年上半年新注冊登記機動車1871萬輛。
與此相對應,我國報廢汽車的規模也越來越大。2020年,我國正規渠道回收的報廢汽車為206.6萬輛,業內人士估計可能僅占實際報廢量的20%左右。
2019年我國報廢汽車回收量為195.1萬輛,2020年為206.6萬輛。大量報廢汽車沒有進入正規回收渠道,有的甚至被棄置路邊淪為“僵尸車”,不僅帶來交通安全隱患,還有可能造成環境污染。
和黑市“高價”買賣二手車相比,當前我國正規汽車回收“不僅渠道有限,還可能存在一些刻意壓價現象。報廢只得幾百元,二手車能賣三五萬元,導致正規回收率奇低。”
當前,我國報廢汽車數量近兩年持續保持增長態勢,但實際上,我國汽車報廢的高潮尚未到來。據統計,目前,我國汽車報廢拆解率仍然較低,報廢率平均僅為保有量的3%至4%左右,明顯低于發達國家6%至7%報廢率;我國的回收拆解率更是只有保有量的1%至1.5%,遠低于發達國家5%至6%的水平。
目前,我國汽車拆解產能約150萬輛/年,而汽車實際報廢量已超過1300萬輛,到2025年,我國實際報廢汽車數量將超過1500萬輛。隨著我國報廢水平的不斷提高,報廢汽車數量更加有所提高,報廢車輛的激增將帶來了汽車拆解產能的巨大缺口,市場規模已形成。
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