10月商用車產銷環比分別增10%、2.5% 新能源商用車行業投資前景分析

• 2021年11月23日 HaoChenChong來源：互聯網 1061 67
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數據顯示，2021年10月，商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。

10月商用車產銷環比分別增10%、2.5%

數據顯示，2021年10月，商用車產銷分別完成34.2萬輛和32.6萬輛，環比分別增長10.0%和2.5%;同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個百分點。與2019年同期相比，商用車產銷同比下降4.3%和8.9%，其中產量降幅比9月縮小5.7個百分點，銷量降幅比9月擴大2個百分點。

2021年1-10月，商用車產銷分別完成393.9萬輛和409.9萬輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產量降幅擴大2.3個百分點，銷量增速由正轉負。與2019年同期相比，商用車產銷同比增長14.8%和17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個百分點。

新能源商用車行業投資前景分析

據悉，新能源商用車，是在設計和技術特征上用于運送人員和貨物的新能源汽車。由于使用的是電力或者氫能等新的驅動能源，有別于燃油驅動，因此人們常將之稱為新能源商用汽車。

2019年中國新能源商用車行業市場規模為1031億元(不含政府補貼，下同)，同比減少30.8%。2018年中國新能源商用車市場規模大約為1489億元，同比增長0.1%。

從2015-2019年中國新能源商用車市場規模由975億元，增長到1031億元，產品單價由79.3萬元/輛，下降到72.6萬元/輛，銷量則由12.3萬輛，增長到14.2萬輛。可以看出，中國新能源商用車的發展相對乘用車發展比較緩慢。當然，主要是因為補貼退坡導致銷售大跌。另外，也與汽車工業周期有關。2019年汽車工業受到宏觀經濟的乏力的影響，整體產銷下滑，新能源商用車下滑力度更大，超過30%。如果只看2015-2018年的數據，會發現2015-2018年的年均市場規模增速為15.1%，增速比較可觀。下階段的發展，一方面取決于企業的精益制造和智能化改造，另外也取決于政府補貼力度以及宏觀經濟走勢。

趨勢來看的話，短期會有困難，中長期前途光明。石油的有限儲量，天然決定人類必須為汽車找到新的動力來源。但是隨著頁巖氣革命的成功，油氣資源最少可以供給五十年，保守估計，最近二十年一定可以穩定供給。所以，現在的問題是，如果長期補貼有效，那么市場可以存活，如果補貼消失技術進步又更不上，那么市場可能會出現反復。

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