基于新能源汽車需求增長趨勢，2021年國內換電站設備價值量在17億元，行業尚處于萌芽起步階段。換電模式有望成為對充電模式的良好補充，具備廣闊的中長期發展前景。中研普華研究院結合對換電車型保有量和換電頻率的估計，同時考慮換電站超前布局的特征，預計2025年我國換
寧德時代進軍換電市場
近日，寧德時代宣布將于將于1月18日舉行EVOGO換電品牌發布會，此次寧德時代新推出的換電產品未來將會面向全部車企。分析指出，寧德時代此舉意味著其正式進軍“車電分離”的換電市場。
新能源汽車補能矛盾日益凸顯，換電模式有望憑借系統優勢快速崛起。換電模式要實現全市場規模化落地，電池箱標準化是前提，市占率具有絕對優勢地位的寧德時代將是整個換電產業最核心參與者。
寧德時代專注于新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力。
換電模式迎來政策風口
2020年以來，國家已出臺多條行業政策支持換電模式。2020年4月，財政部等四部聯合發布的新能源補貼新政中給予了換電模式車輛超出30萬起售價依然可享受補貼的權益。2020年5月，換電站作為“新基建”的重要組成部分首次被寫入《政府工作報告》。2020年10月，國務院發布的《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》強調完善充換電相關安全標準和法規制度，大力推進充換電基礎設施建設，并鼓勵企業根據使用場景研發換電模式車型。
在換電模式迎來政策風口的同時，從業者對換電模式的增長預期均非常謹慎，都在強調換電模式面臨的兩大障礙：關鍵標準缺失，商業模式受限。
2020年全國一線和新一線城市中，杭州、上海和天津三個城市的充電站3km半徑服務覆蓋率都達到100%;杭州、上海、天津、廣州、武漢、北京、蘇州、東莞、佛山九個城市的充電站5km半徑服務覆蓋率都達到100%。
此外，全國充電運營企業所運營充電樁數量超過1萬個的共有8家，分別為：特來電運營15.2萬個、星星充電運營13.0萬個、國家電網運營8.8萬個、云快充運營4.0萬個、依威能源運營2.5萬個、上汽安悅運營1.8萬個、中國普天運營1.4萬個、深圳車電網運營1.3萬個。這8家新能源裝備運營商占總量的90.2%，其余的運營商占總量的9.8%。
基于新能源汽車需求增長趨勢，2021年國內換電站設備價值量在17億元，行業尚處于萌芽起步階段。作為換電行業的頭部企業，蔚來汽車和奧動新能源都在標準建設方面做了很多努力。蔚來汽車已參與制定或修訂了21項換電的團體及行業標準。2021年至2022年，還將牽頭制定換電電量計量計費的行業標準。
隨著新能源汽車保有量上升，新能源汽車充換電設施需求量同步增加。換電模式有望成為對充電模式的良好補充，具備廣闊的中長期發展前景。中研普華研究院結合對換電車型保有量和換電頻率的估計，同時考慮換電站超前布局的特征，預計2025年我國換電站數量將達到2.2萬-2.6萬座，對應市場規模約330億元-520億元。
2022年該行業前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業詳細分析，請點擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國電動汽車充換電站行業發展前景及投資風險預測分析報告》。
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