據路透社報道，馬斯克在電話會議上表示，他的“個人猜測”是，特斯拉的“全自動駕駛”將在今年年底推出。
特斯拉今年將實現全自動駕駛
據路透社報道，馬斯克在電話會議上表示，他的“個人猜測”是，特斯拉的“全自動駕駛”將在今年年底推出。馬斯克在去年8月份的特斯拉人工智能日活動中首次公布了該機器人，該汽車制造商打算讓其在未來接替人類的危險、重復性的體力工作。特斯拉表示，Optimus也被稱為特斯拉機器人，它將采用與特斯拉自動駕駛等駕駛輔助技術相同的人工智能系統。
自動駕駛是汽車產業與人工智能、物聯網、高性能計算等新一代信息技術深度融合的產物，是當前全球汽車與交通出行領域智能化和網聯化發展的主要方向，已成為各國爭搶的戰略制高點。
自動駕駛常態化盈利的挑戰已經明晰。2020年底至2021年上半年，眾多車企、科技企業進入自動駕駛領域，推出相關車型、產品，以及得益于技術成熟度及規模化效應，硬件成本迅速降低，對自動駕駛行業發展起到推動作用，疊加圖森未來等在融資上的進度，其認為2021年為自動駕駛產業鏈發展的元年。
預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛拐點
交通運輸部總規劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協同合作，優化政策供給，出臺自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發展基礎，公關自動駕駛與車路協同技術，推動交通設施數字化;三、開展試點示范，建設自動駕駛示范路、示范區，以2022年北京冬奧會等為節點，推動智能網聯汽車商業化運用，給予市場一個較為明確的落地預期，預計將在2021-2022年間迎來自動駕駛產業的拐點。
2021年以來，自動駕駛商業化在持續推進中，公眾對于發展前景充滿了期待。中國在自動駕駛發展上給出的規劃相對合理，從當前的技術進步速度出發，自動駕駛從試點到真正商業化的周期至少在10年以上，并且開始階段可能以區域化道路租賃運行為主。
2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。在政策和市場的驅動下，汽車產業正朝著綠色化、智能化、互聯網化三大方向不斷催生出新的變革。
自動駕駛商業化應用步伐加快
自從2021年年底北京率先宣布開放自動駕駛出行服務商業化試點以來，很多自動駕駛公司的發展信心受到提振，紛紛加快了相關商業化應用的步伐。2020年、2021年國內L2級別ADAS(高級駕駛輔助系統)滲透率分別為15%、20%，且呈現加速增長態勢。
隨著北京試點的深入推進，2022年或將有更多地區跟進，自動駕駛的商業化應用進程將加速。與此同時，一些依靠政府補貼的“項目式”應用或將面臨更大挑戰。
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