《規劃》確定的主要目標是，到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水平邁進。
“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃出爐 自動駕駛迎利好
日前，國務院印發《“十四五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(以下簡稱《規劃》)。
《規劃》確定的主要目標是，到2025年，綜合交通運輸基本實現一體化融合發展，智能化、綠色化取得實質性突破，綜合能力、服務品質、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發展向世界一流水平邁進。
《規劃》提出，加快智能技術深度推廣應用，推動互聯網、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，創新運營管理模式。《規劃》還提出，穩妥發展自動駕駛和車路協同等出行服務，鼓勵自動駕駛在港口、物流園區等限定區域測試應用，推動發展智能公交、智慧停車、智慧安檢等。
完善設施數字化感知系統。推動既有設施數字化改造升級，加強新建設施與感知網絡同步規劃建設。構建設施運行狀態感知系統，加強重要通道和樞紐數字化感知監測覆蓋，增強關鍵路段和重要節點全天候、全周期運行狀態監測和主動預警能力。
據中研產業研究院報告《2021-2026年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》分析
根據IHS Markit的報告，中國乘用車市場L2及以上級別自動駕駛系統的滲透率，預計到2025年將達到34.2%。按照目前15%的滲透率，2021-2025年，滲透率5年增長19.2%，平均每年3.84%，增長十分可觀。
根據已有數據，可以預測2021-2026年中國L2級(及以上)自動駕駛乘用車的產量。2015-2019年數據來看，我國乘用車的產量在2100-2480萬輛之間，在2017年達到高峰之后，產量是穩步下行的，2019年回到了2015年的水平。而2020年由于受疫情影響，下滑較為明顯，跌至2000萬輛以下。拋開2020年的數據，可以看出，中國乘用車市場未來幾年將呈現出一個比較平穩的走勢，中間或有小幅波動。
中汽協數據顯示，2021年上半年，隨著我國疫情的逐步控制，乘用車行業逐漸回暖，上半年全國乘用車總產量為984.0萬輛，同比增長26.8%。按照2021年全年20%的增長率來計算，2021年乘用車產量有望達到2200萬輛。根據預測，2021-2026年乘用車的產量是基本穩定的，2200萬輛左右。
智能汽車仍需提升
當前，國內市場上搭載自動駕駛技術的車輛，最高是L2級別。按照汽車企業所宣稱的，其可覆蓋行車、倒車、用車等日常場景，已足夠改變人們的用車生活。但與企業宣稱不同，一些標稱自動駕駛的車輛，顯然沒有“說”的那樣出色。
日前，中國汽車技術研究中心(以下簡稱中汽中心)發布的針對智能輔助駕駛的測評數據顯示，被調查的特斯拉Model3、蔚來EC6、比亞迪漢EV、小鵬P7、寶馬ix3和哪吒U Pro等6款市場熱銷車型的智能駕駛平均得分率為67.2%，總體表現欠佳。其中，被蔚來汽車稱之為“風華正茂”的智能電動轎跑車型蔚來EC6運動版2020款，其智能駕駛總體得分率僅為21.8%，遠遠落后于其他車型。
測試結果還顯示，目前國內市場主流車型基本上達到了L2級別自動駕駛能力，可以持續進行橫向和縱向的移動，且駕駛者可短時間內同時釋放手和腳。
想要了解更多自動駕駛行業的發展前景，請查閱《2021-2026年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》。
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