建立健全碳達峰碳中和標準體系 未來30年碳中和目標投資規模

• 2022年2月3日 YeYuJuan來源：互聯網 742 44
• 繁體

在2020年到2050年間，將有70萬億元左右的基礎設施投資被直接或間接地撬動，包括發電側大量的光伏和風電裝機、容量持續增長的跨區輸電通道、數量在千萬量級的5G基站建設、物聯網相關基礎設施、交通領域加氫站和電動車充電站的加速布局，以及高鐵、城際鐵路的大規模擴展等

建立健全碳達峰碳中和標準體系

國務院印發“十四五”市場監管現代化規劃。其中提到，要提高要素配置效率。建立數據要素市場化流通標準和規則，保護數字經濟領域各方主體權益。建立健全碳達峰碳中和標準體系，分行業制修訂并嚴格執行能耗限額強制性國家標準，清理妨礙優勝劣汰的不合理政策措施，促進落后和過剩產能有序退出。

《中國碳達峰碳中和進展報告(2021)》發布

黨的十八大以來，黨中央貫徹新發展理念，堅定不移走生態優先、綠色低碳發展道路，著力推動經濟社會發展全面綠色轉型，取得了顯著成效。我們建立健全綠色低碳循環發展經濟體系，持續推動產業結構和能源結構調整，啟動全國碳市場交易，宣布不再新建境外煤電項目，加快構建“雙碳”政策體系，積極參與氣候變化國際談判，展現了負責任大國的擔當。實現“雙碳”目標，不是別人讓我們做，而是我們自己必須要做。

報告提出，推動實現碳達峰、碳中和已成為全球共識。2021年11月，中美發布了《中美關于在21世紀20年代強化氣候行動的格拉斯哥聯合宣言》，承諾加強氣候合作，捍衛《巴黎協定》的成果，避免了格拉斯哥會議“淪為空談”，彰顯大國擔當。我國碳達峰、碳中和頂層設計逐步完善，推進思路逐步清晰。2021年10月，中共中央、國務院印發《關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》，國務院印發《2030年前碳達峰行動方案》，兩者共同構成貫穿碳達峰、碳中和兩個階段的頂層設計。

報告認為，我國要在10年內實現碳達峰、再用30年實現碳中和，面臨產業結構偏重、能源結構偏煤、能源效率偏低、綠色低碳技術不足、體制機制不完善、外部環境嚴峻等六大挑戰，應立足我國富煤貧油少氣的能源資源稟賦，堅持先立后破，穩住存量、拓展增量，以保障國家能源安全和經濟發展為底線，爭取時間實現新能源的逐漸替代，推動能源低碳轉型平穩過渡。

未來30年碳中和目標投資規模

《2021中國創新創業生態發展藍皮書》預計，中國零碳能源轉型將在七個領域催生巨大的投資市場，包括再生資源利用、能效、終端消費電氣化、零碳發電技術、儲能、氫能和數字化。到2050年，這七大領域的市場規模將達到近15萬億元，并為中國實現零碳排放貢獻累計減排量的80%。

要堅持統籌謀劃，在降碳的同時確保能源安全、產業鏈供應鏈安全、糧食安全，確保群眾正常生活。二是整體和局部的關系。既要增強全國一盤棋意識，加強政策措施的銜接協調，確保形成合力;又要充分考慮區域資源分布和產業分工的客觀現實，研究確定各地產業結構調整方向和“雙碳”行動方案，不搞齊步走、“一刀切”。

在2020年到2050年間，將有70萬億元左右的基礎設施投資被直接或間接地撬動，包括發電側大量的光伏和風電裝機、容量持續增長的跨區輸電通道、數量在千萬量級的5G基站建設、物聯網相關基礎設施、交通領域加氫站和電動車充電站的加速布局，以及高鐵、城際鐵路的大規模擴展等。根據國家發展改革委能源研究所的分析，未來30年，中國為實現碳中和目標，僅在能源相關基礎設施建設領域的投資規模將達到100萬億元。

想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國碳中和戰略深度調研及發展前景預測報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2021-2026年水上運輸行業深度分析及投資戰略研究咨詢報告

  水上運輸行業研究報告主要分析了水上運輸行業的國內外發展概況、行業的發展環境、市場分析（市場規模、市場結構、市場特點等）、競爭分析（行業集中度、競爭格局、競爭組群、競爭因素等）、產品...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡