2月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口開啟。這將是節后首次調整，綜合機構預測，本次上調已經“板上釘釘”，疊加2021年末最后一次上調，國內成品油價有望“四連漲”。
國內油價或將“四連漲”
2月17日24時，國內成品油新一輪調價窗口開啟。這將是節后首次調整，綜合機構預測，本次上調已經“板上釘釘”，疊加2021年末最后一次上調，國內成品油價有望“四連漲”。
本輪計價周期內(1月30日起)，國際油價在春節期間維持高位運行，節后受俄烏緊張局勢等影響，不斷刷新七年多以來高位，強勢逼近100美元。
有關人士指出，從目前看，石油供給不足是刺激價格上漲的主要背景。一方面，美國作為石油供給的主力，自身主觀的規劃意圖和疫情阻礙生產的現實情況都對石油市場供給具有重大影響;另一方面，主要產油國經濟不良疊加地緣動蕩局面，使石油產能不足成為短期內難以改變的事實。
2020年，我國石油和天然氣的進口依存度已經上升到73%和43%。近10年來，我國新增石油資源量逾101億噸，有助于緩解當前我國能源對外依賴上升的風險度，畢竟我國可以隨時根據需求、國際能源供應局面變化等情況，來開采這些國內能源。
近年來，華北油田已形成現實接替戰場、實現規模增儲，按照“增產增效”“穩產增效”“減產少減效”的原則，這個公司持續優化勘探部署、開發方案部署、地質工程設計，在產能建設到位率和項目投資回報水平不斷提高的基礎上，優質規模儲量得到有效落實。目前，原油產能在規模不減的情況下節約投資2億元。
隨著新一輪產能擴張，2023年沿海煉能愈加集中，沿海10省市將集中中國76%的常減壓產能，而由于民營煉廠在這一區域愈加集中且其成品油收率較高，估計2023年這些省市成品油產量產比可能更大。過于集中的供給必然導致競爭加劇，而沿海的成品油需求又先一步見頂，新建一體化煉廠價格優勢明顯，將來必定有局部煉廠主動或被動的將銷售方向西移。
中國目標在2025年實現煉化一體化率20%，政策導向更明確地的支持煉化一體化、規模大型化發展。
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