中國多式聯運行業市場發展現狀及戰略規劃研究

• 2022年7月10日 ZhouXun來源：互聯網 1383 91
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中國現階段多式聯運主要集中在集裝箱多式聯運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區有所發展且范圍較小。與歐美地區相比，目前還處于空白狀態。無論是“一帶一路”戰略，還是“長江經濟帶”和“京津冀協同發展”等國家重大

中國多式聯運行業市場發展現狀及戰略規劃研究

多式聯運作為一種物流行業中集約高效的運輸組織方式，能夠充分發揮各種運輸方式的比較優勢和組合效率，對于推動整體物流行業轉型升級、支撐服務需求有著積極作用。

中國現階段多式聯運主要集中在集裝箱多式聯運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區有所發展且范圍較小。與歐美地區相比，目前還處于空白狀態。無論是“一帶一路”戰略，還是“長江經濟帶”和“京津冀協同發展”等國家重大戰略，其落實均需物流行業的有效支持，多式聯運作為加快物流流轉效率的重要手段，受到了各項國家戰略規劃的支持。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國多式聯運行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》顯示：

中國現階段多式聯運主要集中在集裝箱多式聯運、整車滾裝運輸，鐵路商品車(主要是輕型車)運輸、半掛車水路滾裝運輸僅僅在局部地區有所發展且范圍較小。與歐美地區相比，目前還處于空白狀態。

無論是“一帶一路”戰略，還是“長江經濟帶”和“京津冀協同發展”等國家重大戰略，其落實均需物流行業的有效支持，多式聯運作為加快物流流轉效率的重要手段，受到了各項國家戰略規劃的支持。

“十三五”期，我國貨運總量年均增速將處于 7%-8%的區間。因此，貨運規模作為多式聯運的市場基礎，在“十三五”期間將繼續保持增長趨勢。

我國政策連續發力，推動多式聯運發展，921公路治超提升鐵路和水運運價優勢。以歐美的經驗來看，公鐵聯運(集裝箱為主)將成為多式聯運主體。到2020年集裝箱運量達到鐵路貨運量20%左右。

未來隨著各項規劃的不斷實施，多式聯運在“軟件”上的標準化將進一步完善。“硬件”是指技術裝備的標準化發展。根據各項規劃的要求，“硬件”標準化包括：鐵路多式聯運專用裝備、鐵路集裝箱、載貨汽車、內河運輸船舶、江海直達船舶的標準化，應用集裝化和單元化裝載技術的推廣，發展集裝箱、半掛車鐵路平車，推廣普及甩掛運輸，發展公路鐵路兩用掛車、大型吊裝、滾裝等專用換裝裝備等。

本報告綜合了多式聯運行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于多式聯運產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國多式聯運行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國多式聯運行業市場全景調研及投資價值評估研究報告》。

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