低速電動汽車行業市場現狀 低速電動汽車潛在市場需求巨大

• 2022年8月11日 ZhouJiaLiang來源：互聯網 237 7
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低速電動汽車市場潛力巨大，由于目前國內還沒有正式標準，國內知識產權保護不力等原因，導致產品同質化嚴重，價格戰愈演愈烈，嚴重削弱了企業創新的積極性。

低速電動汽車行業市場現狀

低速電動汽車相比電動自行車，具有一定的舒適性，在限速下行駛安全有保障，充電費用也比汽油費用便宜，其50～70km左右的續駛里程基本能夠滿足一般家庭上下班、購物和日常出行的需要。對于提高廣大中低收入人群的通行條件，提高中低收入人群的生活水平，意義重大。

事實上，由于駕駛者以老年群體為主，A00級的微型低速電動車被戲稱為“老頭樂”。然而，正是這類曾經幾乎不被傳統汽車廠商正眼看待的車型，近年來卻以超乎想象的速度在三四線城市及農村地區急速擴張。

價格便宜、車速不高、能夠遮風擋雨，這都是下沉市場老年人愿意將摩托車置換為低速電動車的主要原因，作為基本短途代步工具幾乎可以滿足他們的日常出行需求。且在新能源汽車蓬勃發展的當下，微型電動車比起摩托車有著優勢因素。

從區域性來看，低速電動汽車在國內市場可以分為幾個梯隊，我國的山東、河南、河北，京津地區為第一梯隊，江蘇、云南、四川、山西為第二梯隊，湖南、湖北、江西及其他地區為第三梯隊。截至2018年底，國內上規模的低速電動汽車生產企業已經超過100家，低速電動汽車的產銷量也雙雙突破百萬輛。

低速電動汽車市場潛力巨大，由于目前國內還沒有正式標準，國內知識產權保護不力等原因，導致產品同質化嚴重，價格戰愈演愈烈，嚴重削弱了企業創新的積極性。

據中研產業研究院報告《2021-2026年中國低速電動汽車行業市場現狀調查及投資策略咨詢報告》分析

從目前的大環境來看，全球的電動汽車市場仍會呈現強勁的增長態勢，各國支持電動汽車產業發展的環境不斷優化，而傳統車企與造車新勢力也在逐漸提升產品質量、完善產業鏈布局。在這種大環境下，消費者對于新能源產品的接受度也在逐年提升。

在這種情況下，加入正規軍且前景廣闊的低速電動車行業大有可為。巨大的行業潛力或許會吸引到更多電動汽車行業的巨頭加入，而且許多非電動車領域的企業已經躍躍欲試了：例如小米在去年推出了一款名為HIMO的兩輪電動車，擁有帶著小米簡約風格的一鍵啟動功能，滿電的狀態下續航能夠達到100公里。

這或許會成為一個信號，讓巨頭們看到在高端電動汽車市場之外，電動車的大品類中其實還蘊藏著更多機會，從而促使他們拓展低速電動車業務，深耕下沉市場。

低速電動汽車潛在市場需求巨大

低速電動車沒有政府補貼，僅靠自發性需求，其市場潛力可見一斑。隨著標準出臺，在一二線城市的需求也將會有不少，因為大城市擁堵，而低速電動車即可滿足每天的實際運行需求。預計標準出臺后，低速電動車將呈高速增長態勢，年增長或達30%-50%，7-8年內其市場總量可達到1000萬臺規模。

未來的幾年，我國的低速電動汽車還處于成長發展期，推廣范圍更加廣泛，行業標準有望出臺，國家支持政策將會穩定，產能將會得到進一步的擴張，市場規模迅速擴大。我國的低速電動汽車受制于技術、行規、使用配套環境等因素制約，市場容量還遠遠未開發出來，潛在的市場需求巨大。

想要了解更多低速電動汽車行業的發展前景，請查閱《2021-2026年中國低速電動汽車行業市場現狀調查及投資策略咨詢報告》。

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