中國海關數據顯示，我國兩輪電動車出口的市場規模不斷擴大。2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣，同比上漲超9%。
電動兩輪車出口火熱
中國海關數據顯示，我國兩輪電動車出口的市場規模不斷擴大。2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣，同比上漲超9%。專業人士認為，按照《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準，目前還有至少兩億臺兩輪電動車需要進行以舊換新。江蘇省自行車電動車協會名譽理事長陸金龍表示，從今年下半年開始，到明年后年，這兩年左右的時間，是以新產品來替換舊產品增速最快的。
《中國電動兩輪車行業發展白皮書(2022年)》顯示，2021年，中國電動兩輪車總體產量達到5443萬輛，同比增長12.6%，增長幅度較2020年出現較大幅度的下滑。其中電動摩托車產量為251萬輛，同比增長21.3%，電動輕便摩托車產量為64萬輛，同比下滑41.6%。
最近10多年來，中國兩輪電動車行業快速發展，形成了龐大的規模，成長起來諸如哈啰出行這樣的創新企業。這不僅得益于持續快速發展的經濟環境、國家支持綠色出行的產業政策和消費政策，而且是科技進步特別是信息科技快速發展的結果。
隨著電機、電池技術日益提升，物聯網、移動通信、定位、人工智能、大數據、云計算等技術快速滲透，兩輪電動車搭載智能化軟硬件與數據交互傳輸系統，具備車輛智能、車控智能以及數據智能，使騎行者能獲得更智能、高效、便捷、安全的綠色出行體驗。交通運輸部發布的《綜合運輸服務“十四五”發展規劃》指出，加快構建綠色運輸發展體系，其中提到“十四五”期間，將選擇100個左右的城市開展綠色出行行動，力爭其中60%以上的城市綠色出行比例達到70%，綠色出行服務滿意率不低于80%。兩輪電動車出行將有望為達成上述目標作出更大貢獻。
據中研產業研究院報告《2022-2027年中國電動兩輪車行業投資潛力及發展前景分析報告》分析
從銷量分布情況(按電池類型)來看，2021年，我國鋰電兩輪電動車銷量完成達960萬輛，鋰電銷量占比23.4%。在《新國標》政策、消費者需求升級、產品技術提升、綠色出行環保要求等因素促進下，鋰電兩輪電動車產品銷量占比得到快速提升，但在我國3.2億保有量且70%-80%為鉛酸電池電動兩輪車的基礎上，以及鋰電池成本、鋰電安全技術研發門檻高于鉛酸電池等行業前提下，我國的兩輪電動車鋰電化過程依然道阻且長。
在“高質量發展”時代背景驅動及消費升級需求推動下，兩輪電動車向高品質、智能化、個性化發展。例如，在外觀設計上采用更多品牌獨立設計，使產品具有像汽車外觀一樣的品牌標簽與辨識度。使用輕量化材料，采用一體化加工工藝，使車輛更輕更有質感。搭載性能更好的傳感器、智能硬件使電動車具備更好的主動安全、智能便捷性等。研發不同種車型，如電動滑板、電動平衡車、超大功率電動摩托車等，滿足不同用戶群體，在城市通勤、其他交通工具接駁等不同出行場景下，或者跑山、越野、騎行社交等個性化出行場景下的用車需求。
想要了解更多電動兩輪車行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國電動兩輪車行業投資潛力及發展前景分析報告》。
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2022-2027年中國電動兩輪車行業投資潛力及發展前景分析報告
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