三大航上半年虧損近500億 航空客運行業發展前景及市場需求分析

• 2022年8月31日 FangManTao來源：百度 1187 77
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2020年初，新冠疫情對全球航空業造成巨大沖擊，航空業需求大幅萎縮，全球航空公司紛紛大幅削減運力，甚至出現流動性危機，整個航空業都面臨著經營危機，是歷史上迄今為止航空運輸量下降幅度最大的一年。數據顯示，2020年全球航空運輸業實現營業收入3720億美元，同比2019

8月30日晚，國航、東航、南航三大航相繼發布了2022年上半年財報，三大航凈利潤總計虧損496.59億元，這一數據已經超過三大航2021年的虧損總額。疫情影響、油價上漲、匯率變動等因素，使三大航上半年陷入巨虧。困境下，三大航也在通過客改貨、募集資金等手段“回血”。此前，民航局也出臺了一系列紓困政策，幫助航司渡過難關。7月以來，市場呈現回暖趨勢，國際航線有序恢復，航空客運量增長顯著。在業內專家看來，下半年隨著商務出行旅客增加，三大航業績有望迎來好轉。

航空客運發展現狀、航空客運市場規模如何?目前，我國政府層面較為重視我國航空客運行業的發展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經濟回暖，新航線將會陸續開辟，我國航空客運行業或將迎來春天。

航空客運市場現狀

隨著國內城鎮化水平、居民消費和民航服務水平的整體提升，我國民航客運市場快速發展。根據中國民航局數據，2020年我國民航機場旅客吞吐總量8.57億人次，其中廣東、上海、北京分別以9939萬人次、6156萬人次、5059萬人次穩坐前三位。

2020年初，新冠疫情對全球航空業造成巨大沖擊，航空業需求大幅萎縮，全球航空公司紛紛大幅削減運力，甚至出現流動性危機，整個航空業都面臨著經營危機，是歷史上迄今為止航空運輸量下降幅度最大的一年。數據顯示，2020年全球航空運輸業實現營業收入3720億美元，同比2019年下降55.61%。全球航空運輸業營業收入在2016至2019年保持逐年穩定增長，中產研究院預測，隨著新冠疫情的逐漸好轉，全球航空運輸業營業收入將會出現回升，2022年達到5440億美元。

從中國市場來看，隨著我國航空業的不斷發展，我國已經成為全球第二大航空市場，預計到2024年有望取代美國成為全球第一大航空客運市場。數據顯示，中國航空運輸業營業收入由2016年的6393億元增長至2019年的10624.9億元，年均復合增長率達17.9%。

根據空客公司《全球市場預測報告(2021- 2040)》，中國人均乘機次數在 2025 年將達到約 0.675 次。據此我們預測 中國航空客運量在 2025 年達到 9.6 億人次，2019-2025 CAGR 為 6%，與 民航十四五規劃的 5.9%較為接近，較以往的雙位數增長有所放緩。按 2019 年行業平均票價 980 元為基準，則 2025 年對應市場規模接近萬億元， 遠高于當前規模。

航空客運未來發展趨勢

新冠疫 情帶來數字化會議等技術的廣泛應用，公商務旅客降低，因私出行旅客價格敏感程度和菜單式的航空服務接受程度更高，為低成本航空的發展提供更廣泛的空間。

此外，隨著國內循環為主體的客運市場結構漸趨成熟后，支線航空也將迎來發展黃金期，國內航空市場格局將由此前的全服務為主導向全服務+支線+低成本互嵌的模式轉變。

與2021年相比，91%的受訪中國航司和68%受訪機場預計，在2022年的IT支出將與2021年持平或更多。所有航司均表示，投資將用于在2024年完成核心旅客管理系統的升級。全部航司皆將飛機維修解決方案列為今年的新重點，以期在未來三年通過數字化進一步提高運營效率。

但我國國際航線恢復進程仍具有不確定性，目前我國國際航線客運量僅為疫情前得2%，基本形成底部，但復蘇進度要統籌考慮全球疫情恢復及我國防疫策略調整，我們預計，樂觀情景假設國際線恢復疫情前至少需要2年的時間。來行業市場前景如何?想要了解更多行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國航空客運行業投資價值分析及發展趨勢預測報告》。報告對行業相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在，評估行業投資價值、效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業投資決策者和企業經營者提供參考依據。

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