伴隨著這些孩子長大成人，摩托近年重回消費者視野，行業復興甚至在前不久登上了熱搜榜。
2022年1~7月國內累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛
伴隨著這些孩子長大成人，摩托近年重回消費者視野，行業復興甚至在前不久登上了熱搜榜。
據中汽協數據，2022年1~7月國內累計銷售中大排量摩托車28.4萬輛，同比增長53.7%。其中7月國內中大排量摩托車銷售6.2萬輛，同比增加85.8%。摩托車商會提供的數據顯示，2021年，我國摩托車產銷量再次恢復到2000萬輛，達到自2014年以來的最好水平。
近年來我國越來越重視環保事業的發展，各地環保政策都在加強，如上海深圳等城市都在減少汽車及摩托車尾氣的排放因此電動車取代傳統燃油摩托車的趨勢越來越強。
隨著電動車新國標的加速執行和落地，電摩產業迎來前所未有的規范化發展。面對這一趨勢和機遇，電摩產業迅速成為傳統摩企與電摩企業競相關注的焦點。然而面對這一未來，如何利用當下有利時機，加速推動電摩產業發展，成為重要話題。
對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內代步用途，更具發展優勢。
據中研普華研究報告《2022-2026年中國電動摩托車行業深度調研與投資戰略研究報告》數據顯示
第三章 電動摩托車行業市場分析
第一節 市場規模
一、2018-2021年電動摩托車行業市場規模及增速
圖表：2018-2021年中國電動摩托車市場規模及增速
資料來源：中國摩托車商會、汽車工業協會
2018年中國電動摩托車市場規模為7.71億元，2019年電動摩托車銷量大增，市場規模達到131.71億元，隨著政策對電動摩托車的支持，2021年市場規模增長至267.78億元。
二、電動摩托車行業市場飽和度
隨著電池技術及中置式驅動電機的發展應用，電動摩托車以其適用性強、機動靈活、維修方便、價格低廉等優點，廣泛應用于家庭、城鄉、個體出租、廠區、礦區、環衛、社區保浩等短途運輸領域，由于其具有倒車開關，可以靈活地穿行于狹小的馬路問，這在道路狹窄的胡同、小巷非常實用。電動摩托車替代傳統摩托車趨勢增強，市場飽和度較低，發展空間大。
圖表：2021年摩托車市場電動摩托車占比
資料來源：工業汽車協會
第二節 市場結構
圖表：2021年電動摩托車市場產量結構
資料來源：工業汽車協會
三、影響電動摩托車行業市場規模的因素
環保因素：
對比電動摩托車和燃油摩托車的性能、價格和安全性等指標來看，電動摩托車價格更便宜、使用成本也更低且在使用過程中幾乎沒有污染，因此作為市內代步用途，更具發展優勢。
政策因素：
摩托車整車制造，指不論是否裝有邊斗的摩托車制造。根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，中國把摩托車整車制造歸入交通運輸設備制造業(國統局代碼C37)中的摩托車制造業(C375)，其統計4級碼為C3751。2019年起，電動車新國標開始實施以后，電動車輕便摩托車、電動車摩托車也屬于摩托車，歸屬于機動車范疇，上路行駛必須持有D或F或E類駕駛證。
近年來，隨著碳中和碳達峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業也提出了綠色發展的政策目標，過去，我國摩托車行業發展一直處于相對無序的狀態，許多排放超標的摩托車未經允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監管和技術指標上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業的規范化、綠色化發展。
四、2022-2026年電動摩托車行業市場規模及增速預測
2021年我國摩托車行業產量將隨著疫情逐步得到控制，行業迎來大幅的回暖，產量突破2000萬輛。在隨后的幾年，我國摩托車供需仍將受到國家環保政策的影響，行業發展轉型進程將進一步加快。因此摩托車產量增速將有所放緩，更多的則是行業內部的替代，隨著政策和電動摩托車的優勢不斷顯現，電動摩托車產量占比將進一步提高。預計2027年，我國摩托車產量將達到2250萬輛，年復合增速約5%，其中電動摩托車占比則將從20%增長到30%。電動摩托車年均增速預測為15%。
圖表：2022-2026年電動摩托車行業市場規模(億元)
資料來源：中研普華
欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國電動摩托車行業深度調研與投資戰略研究報告》。
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2022-2026年中國電動摩托車行業深度調研與投資戰略研究報告
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