中國汽車同步器行業發展前景分析 國產替代市場空間廣闊

• 2022年9月24日 ChenZeFang來源：互聯網 219 6
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我國汽車行業于上世紀八十年代開使廣泛使用同步器。隨著汽車變速器由手動向自動化發展，同步器的產品結構、生產技術也不斷變化升級。作為汽車變速器的重要組成部件，同步器的發展與汽車變速器的發展息息相關。目前，中國品牌乘用車在我國汽車行業的市場地位日趨提升，自

我國汽車行業于上世紀八十年代開使廣泛使用同步器。隨著汽車變速器由手動向自動化發展，同步器的產品結構、生產技術也不斷變化升級。作為汽車變速器的重要組成部件，同步器的發展與汽車變速器的發展息息相關。目前，中國品牌乘用車在我國汽車行業的市場地位日趨提升，自主品牌變速器企業迅速發展，國產 DCT 變速器大力推廣，也為同步器市場創造了良好的發展機遇。

汽車同步器汽車在換擋過程中使相互接合的齒輪實現同步的裝置，汽車同步器組件產品主要應用于 MT(手動變速器)和 AMT(電子控制機械式自動變速器)、DCT(雙離合器自動變速器)兩種自動變速器，AT(液力自動變速器)和 CVT(無級變速器)兩種自動變速器不使用同步器齒環。汽車同步器是汽車變速器的關鍵組成部分，行業企業通過專業化的研發、設計、生產組織體系，致力于為整車廠商、汽車變速器公司及汽車同步器公司提供優質的同步器組件產品。

同步器是汽車變速器的重要組成部件。汽車變速器輸入軸和輸出軸各自以不同的速度旋轉，只有當輸入軸和輸出軸速度基本一致時，方可順利換擋，早期的變速器在換擋過程中主要依靠駕駛員的熟練換擋操作，通過在空擋位置控制發動機油門的變化，減少齒輪的轉速差，實現平穩換擋。但由于人為控制的特點，難以保證齒輪轉速一致，因此經常出現齒輪強行嚙合而發生沖擊碰撞，以致損壞齒輪的情形，且由于采用人為控制，換擋耗時較長，油耗較大。同步器產生后，在換擋時通過同步器與齒輪的摩擦作用，快速實現變速器輸入軸和輸出軸同步，無需人為通過空擋加、減油門的方式實現齒輪轉速的同步。因此，同步器的使用，在變速器換擋過程中消除了換擋沖擊，縮短換擋時間，簡化換擋過程，使換擋操作簡潔輕便，延長變速器壽命，降低換擋油耗。

汽車同步器行業的上業主要為有色金屬行業和鋼鐵行業，銅管、電解銅、圓鋼等是汽車同步器組件的主要原材料，占生產成本比例較高，行業利潤水平受銅價和鋼價的波動影響較大。下游主要為汽車整車行業和變速器行業。

汽車零部件行業經過長期的發展，形成了以整車配套市場為主，以主機廠為核心，以零部件供應商為支撐的金字塔形多層級配套供應體系。目前我國汽車零部件行業發展較為成熟，大部分零部件產品已實現較高程度的國產化，因而總體上呈現市場集中度不高、較為分散的競爭格局，但在少量關鍵零部件領域，由于較高的進入壁壘，仍存在廣闊的發展空間。

同步器是作為汽車傳動系統核心部件的變速器的重要組成部分。在整車生產的供應鏈條中，同步器制造企業通常作為二級配套供應商向變速器制造企業供應產品，在主機廠擁有變速器廠時，則直接作為一級配套供應商向主機廠供應，因而在汽車零部件的多層級配套供應體系中占有較高的位置。

從未來發展趨勢來看，一方面自主品牌汽車和自主品牌變速器的市場占比持續提升，為國內同步器生產企業發展創造了良好契機;另一方面，隨著國內同步器生產企業的技術能力提高和應用案例的積累，其在自主品牌變速器的應用比例將逐步提高并逐步進入外資品牌變速器的供應體系，進一步蠶食跨國企業的市場份額。因此，未來國產同步器將占據更高的市場份額，國產替代的市場空間廣闊。

從競爭格局來看，由于汽車變速器行業的技術壁壘較高，且與主機廠的配套關系緊密，因此市場集中度較高。從采用同步器的 MT/AMT 變速器和 DCT 變速器來看， MT/AMT 變速器的發展歷史最長，技術應用最為成熟，目前自主品牌占據了國內主要的市場份額，其中上汽變速器、青山工業和萬里揚穩居行業前列， DCT 變速器目前仍以外資品牌為主，大眾變速器長期位居行業第一，但自主品牌增長迅速，前十大企業中青山工業、蜂巢易創、寧波上中下、上汽變速器、比亞迪、一汽變速器等自主品牌產量迅速增長。

同步器行業的景氣周期受汽車行業需求的變化及宏觀經濟狀況的影響較大。所以，隨著我國國民經濟的發展，我國汽車行業仍然有望保持較高的增長速度，這將有力地拉動汽車零部件行業的發展，同步器子行業也將保持穩步增長。

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