二手車電商行業深度調研 探索促進二手車行業發展新路徑

• 2022年9月27日 HuangWenYu來源：中研報告 互聯網 662 38
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我國二手車電商發展速度較快，二手車交易量逐年增多，從發展模式來看，我國二手車電商發展模式主要有三種，分別為C2C模式、B2C模式和2B模式。

二手車電商概念

二手車電商作為二手車領域的一支新生力量，在廣告狂轟亂炸的宣傳下，消費者對二手車電商的認知度迅速提升。但二手車電商虛假宣傳、刷單等亂象也從未停止，關于二手車電商的服務體驗、誠信等投訴，甚至是起訴，都在上升。

我國二手車電商發展速度較快，二手車交易量逐年增多，從發展模式來看，我國二手車電商發展模式主要有三種，分別為C2C模式、B2C模式和2B模式。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2025年中國二手車電商行業發展深度調研與投資趨勢預測研究報告》顯示：

由于全球經濟下行和中美貿易關系不確定性等原因影響，2018年第四季度的國內汽車市場受到了一定沖擊，新車產銷量出現負增長，二手車交易增速也有所放緩。

數據顯示，2018年全國二手車累積交易1382.19萬輛，累計同比增長11.46%;累計交易金額8603.57億元，同比增長6.31%。尤其是二手車電商行業，已經出現了“兩極分化”和掉隊趨勢。預計2022年二手車在線交易量將有望達到827.7萬輛，年復合總長率約為39.8%。

2019年，我國二手車市場交易額為9356.86億元，較2018年增長8.76%，受疫情影響，2020年第一季度，我國二手車市場交易總額為1221.53億元，較2019年同期下降41.22%。

二手車電商行業市場現狀

由于二手車交易市場給消費者帶來的便捷性、多選擇性以及可靠感，77.4%的消費者會在購買二手車時選擇線下二手車交易市場。選擇二手車電商購車的消費者比例高達72.6%，說明消費者對二手車電商的接受度和認可度已經處于較高水平。

2015-2019年我國二手車累計交易量總體呈逐年增長態勢，年均復合增速達12%。2019年我國二手車累計交易量為1492.28萬輛，同比增長7.96%。2020年全年，二手車交易量1434.1萬輛，同比下降3.9%，降幅比2020年上半年收窄15.7個百分點;交易額8888.4億元，同比下降5.0%，降幅比2020年上半年收窄16.7個百分點。

對比歐美，中國二手車電商潛力還有10倍，這個振奮人心的數據讓投資人和行業從業者像打了雞血一樣，放佛明天就可以看到這樣行業也出現BAT級別的企業。二手車電商首先要為買家提供更多選擇，因此低成本獲取車源就成了平臺價值的前提。由于目前普通消費者對二手車網上交易的接受度不高，二手車又是一個低頻、低密度、低利潤額的品類，加之廣告本身存續度低，因此靠海量廣告獲取車源的成本極高。

另外，二手車有明顯的非標品特征，這也是二手車交易的難點，因此“將非標品進行標準化”的車輛評估是核心的技術價值。以市場滲透率較高的“268V”檢測系統來說，通過線下檢測收集數據，再通過大數據，將不同車況的車輛在同一緯度下進行評估、進行標準化，買家通過查看評估報告，即可判斷車輛價值。正是依靠268V這樣的標準化評估產品，以及標準化的交易規則和服務模式，車易拍得以吸引大量二手車下游車商。

隨著互聯網經濟的快速發展，二手車交易電商平臺大量涌現。互聯網牽線搭橋，二手車電商平臺模式順利地把二手車多方的需求聯結，大量的交易需求，使二手車成為又一個電商資本的流量風口。

相較于傳統的交易方式，這種應用大數據、互聯網的交易方式在一定程度上給消費者帶來了很大的便利。但與此同時，二手車線上交易由于在消費者與銷售者之間存在著距離，給部分電商欺詐提供了空間。二手車電商平臺并非像廣告中宣稱的那樣美好，而是亂象叢生，侵犯消費者權益的事件頻發，需要進一步嚴格規范。

預計未來2-3年內二手車電商繼續搶占市場的同時，會將發展重心向服務質量提高和業務模式完善方面傾斜，深入探索促進二手車行業發展的新路徑。

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