中國充電樁企業海外布局依托成本優勢 全球充電樁產業發展現狀

• 吳智聰 2022年12月29日 來源：互聯網 1432 95
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中國汽車工業協會披露的數據顯示,我國新能源汽車出口延續高增長態勢,2022年前10個月出口49.9萬輛,同比增長96.7%。伴隨著國產新能源汽車加速走向世界,充電樁企業也開始海外市場布局,市場分析認為,海外充電樁在政策補貼、新能源汽車滲透率提高的刺激下或于2023年進入需求拐點,我國產品有望以高性價比優勢迅速打開海外市場。

2021年以來,歐美多國密集發布充電樁政策及補貼計劃,推動新能源充電基礎設施建設快速展開。

2021年11月,美國宣布將投入75億美元用于電動汽車充電基礎設施建設。該項投資目標為2030年前在全美建設約50萬個公共充電樁。

2022年全國充電樁市場需求與發展前景

截至8月底，新能源汽車保有量達1099萬輛，乘聯會數據顯示今年前8個月新能源汽車的滲透率為24.87%;中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新數據顯示，截至8月底樁車增量比為1:2.3;但值得注意的是，全國高速公路服務區建成充電樁16655個，在全國公共充電樁總量中占比不足2%。

同時我國充電樁目前存在著區域集中度較高的現象，且主要分布在一些經濟比較發達的地區。中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計表示，全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、河南、四川、上海、陜西、福建、河北、湖南等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環衛物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹坦言，大部分私家車主以私人充電樁為主，在這種情況下公共充電樁使用頻度相對較低，但高峰期公共充電基礎設施又存在不能滿足消費者的需求的情況。

國家高度重視高速充電難、充電設施分布不均等問題，在8月25日，交通運輸部與國家能源局、國家電網、南方電網聯合印發《加快推進公路沿線充電基礎設施建設行動方案》(下稱《方案》)。《方案》中提出到2025年底前，高速公路和普通國省干線公路服務區(站)充電基礎設施進一步加密優化，農村公路沿線有效覆蓋。

根據中研普華研究院《2022-2026年中國充電樁行業市場全景調研與競爭格局分析報告》顯示：

歐洲多國已經宣布禁售燃油車時間，最早的國家將于2025年起實施禁售燃油車，今年9月，歐洲十三國電動車銷量合計22.49萬輛，同比增長9.9%，其中八國銷量實現同比增長。電動車在歐盟國家銷量將大幅增加，但是根據ACEA歐洲汽車制造商協會研究指出，直至2030年，還需要建立多達680萬座公共充電站，才能達到其需求。

全球充電樁產業發展現狀

歐洲汽車制造協會認為，充電樁數量可能阻礙市場對電動汽車的接納程度，在大多數歐盟國家的路網中，充電樁數量明顯不足，且其中大多數充電樁不支持快充。

每百公里擁有最多充電樁與擁有最少充電樁數量的國家之間存在著巨大的差異。在荷蘭，每1.5公里的道路就有一個充電樁，而波蘭國土面積比荷蘭大8倍，但是每150公里才有一個充電樁。充電速度也是整個歐洲的一個主要問題，在歐洲的充電樁中，僅有七分之一屬于快充，其他的充電樁功率都在22千瓦以下。

目前純電車平均續航里程為326公里，日常通勤或短途旅行使用足夠，但要實現歐洲跨境旅行，目前的充電樁配比遠遠不足，歐洲必要將充電基礎設施進行提升。

德國政府周三批準了一項計劃，將在三年內花費63億歐元在全德范圍內迅速擴大電動車充電站的數量。該計劃中還設想，到2030年德國的充電站數量將增加近14倍，從現在的約7萬個增加到100萬個，而道路上擁有的電動汽車則從現在的150萬增長到1500萬輛。

據德國聯邦機動車輛辦公室公布的數據，第三季度末，德國電動汽車的份額同比增長了24.8%，達到全德乘用車市場份額的14.6%。快速的電動車市場發展，也要求基礎設施的快速應答。

2022中國充電樁行業建設規模與企業布局分析

隨著新能源汽車保有量的持續增加，配套充電基礎設施的補能需求被進一步激發。面對巨大的市場，多家公司積極布局充電業務。除了北汽、蔚來、吉利等整車企業之外，電池廠商和傳統石油巨頭都在大力布局。

企查查數據顯示，截至目前，我國共有充電樁相關企業20.04萬家。2022年上半年，我國新增充電樁相關企業3.72萬家，同比增長55.61%。

今年8月，中國石化福建石油分公司與寧德時代合作建設的首個“光伏充檢”加能站項目于福建寧德閩東路加油站建成投運。該站利用綠色能源滿足站內用電需求，提升站內清潔能源供電比例，與傳統化石能源相比，在項目全壽命周期內可減排二氧化碳超1570噸。

而早在2021年4月，中國石化即宣布與蔚來合作，計劃于2025年前在中國石化全國網點中建成5000座蔚來換電站。憑借自有3萬座加油站的優勢，中國石化在2021年與蔚來合作共建175座充換電站。截至2021年底，中國石化已建成充電站1212座、換電站83座、分布式光伏發電站點1048座。

據中國充電聯盟公布的數據，截至今年5月，我國公共充電樁共141.8萬臺，隨車配建的私人充電樁數量則為216萬臺，而我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，差不多是三輛車共用一臺充電樁。同時，充電樁的使用時長和燃油車的加油時長不一樣。一般情況下，燃油車三分鐘就可以完成加油，而新能源汽車充電時長則需要兩三個小時。如此一來，車主排隊等待的時間隨之拉長，不僅降低充電效率，而且還影響充電體驗。

充電樁行業市場規模及發展前景分析

我國新能源車銷量及保有量快速提升，基礎設施建設進展卻無法跟進其擴張速度。截至2021年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，同比提高59%;銷量達352.1萬輛，同比增長157.51%。充電樁充電是我國新能源車目前最主流的補能方式，2021年我國公共充電樁保有量為114.7萬個，同比增長42.13%。

2021年廣東省擁有的公共充電樁數量為18.18萬臺，遙遙領先于其他省市;其次是上海市，公共充電樁數量為10.32萬臺;再是江蘇省和北京市，二者的公共充電樁數量較為接近，分別為9.73萬臺、9.68萬臺。

全國充電運營企業所運營公共充電樁數量超過1萬臺的共有13家，分別為：星星充電、特來電、國家電網、云快充、南方電網、依威能源、匯充電、深圳車電網、上汽安悅、中國普天、萬馬愛充、萬城萬充、亨通·鼎充。這13家運營商占總量的93%，其余運營商占總量的7%。

目前，新能源汽車的滲透率還在不斷擴大，充電樁行業的市場價值也得到進一步發展，多家上市公司在不斷推進充電樁市場的產業布局。

新能源汽車的充電難題被業內人士稱為新能源汽車推廣的“最后一公里”問題，對于新能源汽車能否繼續快速至關重要。有業內的專家認為，隨著新能源汽車的快速增長，充電樁行業也將會迎來新風口，市場規模將得到進一步擴張，甚至突破千億元。

新能源汽車的保有量激增，汽車充電配套設施的需求也將不斷增長。面對行業中的巨大潛力，現在很多公司都在積極推進充電樁的產業布局。不僅是蔚來、廣汽等整車企業，最近越來越多的電池廠商和傳統行業中的石油巨頭，也在加速布局電動車充電業務。

隨著新能源汽車的智能網聯化、充電設施+車聯網的深入發展，充電設施鏈接著新能源汽車與智慧電網，充電設施的產業生態將擴展到汽車服務、能源供給以及車網雙向互動等領域。

隨著充電樁數量的缺口不斷擴大，國家也對充電樁的發展提出了利好政策，這些都在吸引越來越多的運營商、投資者加入到充電樁行業中來。由此可見，越來越多的企業進入到行業中來，市場競爭也將不斷激烈，充電樁市場有著巨大空間。

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