共享出行行業發展趨勢及市場現狀如何?共享出行,是指人們無需擁有車輛所有權,以共享和合乘方式與其他人共享車輛,按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創新模式。
2023共享出行行業發展趨勢及市場現狀分析
共享出行行業發展趨勢及市場現狀如何?共享出行,是指人們無需擁有車輛所有權,以共享和合乘方式與其他人共享車輛,按照自己的出行要求付出相應的使用費的一種新興交通方式。包括以打車軟件、共享單車為代表的一大批創新模式。發展“共享經濟”是實現“共同富裕”的重要路徑,是中國式現代化的重要特征和動力基礎,是逐步落實且必須貫徹的新發展的理念。如今不少互聯網大廠陸續布局共享出行的商業化運營,滿足消費者個性化出行需求。共享出行方便快捷,深受旅客、學生、商務人士追捧,未來市場潛力巨大。
共享單車打通出行“最后一公里”,共享充電寶讓人們出門在外免于“電池焦慮”,共享辦公降低辦公成本……共享經濟已深入到人們日常生活。2021年中國共享經濟市場交易規模約36881億元,同比增長約9.2%,增速較上年明顯提升,繼續呈現出巨大的發展韌性和潛力。
“十四五”中國共享經濟新業態新模式迎來新的發展機遇,共享經濟在生活服務和生產制造領域的滲透場景將更豐富。隨著共享經濟的全面發展,平臺新就業形態勞動保障制度體系將加快完善,平臺企業主體責任將進一步明確。同時,從政策導向看,發展共享經濟將成為提升實體經濟數字化轉型實效的重要抓手。
據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》統計分析顯示:
根據國家信息中心發布《中國共享經濟發展報告(2022)》顯示,2021年我國共享經濟市場交易規模約36881億元,同比增長約9.2%。直接融資規模約2137億元,同比增長約80.3%。
如今越來越多的企業進入到共享單車領域,以青桔、哈啰和摩拜為代表的共享單車企業將智能鎖和物聯網技術應用于傳統單車上,實現了從有樁單車向無樁單車的轉變。
目前,出行市場競爭日益激烈。除滴滴、享道出行、如祺出行、曹操出行、T3出行外,騰訊、華為等互聯網企業也殺入該市場,出行市場也進入白熱化競爭階段。面對市場格局改變,各企業將關注點放在Robotaxi上。
今年以來,在建設交通強國、鼓勵共享經濟、促進平臺經濟規范健康發展等一系列利好政策支持下,共享出行行業在以“精耕細作”、向技術和效率要效益為主線的下半場中穩步前進。頭部企業不再使用高速擴張的市場占領策略,而開始逐步優化投入區域,壓縮運維成本,探索更多商業化盈利模式,提升服務質量,謀求長期健康的可持續發展。
兩輪共享出行具有綜合屬性,同時屬于新經濟、綠色經濟等范疇,不同于以往其它商業模式,運營企業必須將經營活動與社會需求、商業模式創新、社會責任、政府服務四個維度緊密結合起來。“對共享出行企業來講,既要重視消費者體驗和需求,也要對行業進行持續細化,誰能在這方面做得更好,誰就能抓住未來的需求。”
近年來,以共享單車、共享助力車為代表的兩輪共享出行行業,在國內經歷野蠻生長后,正逐步進入“下半場”競賽。業內專家認為,隨著共享出行行業格局日漸清晰,共享出行企業需要回歸商業本質,從資本驅動向精細化運營轉變。同時,行業的健康有序發展,也需要政府部門完善監管,在包容審慎基礎上鼓勵業態創新。
2022年中國網約車市場交易規模達4476億元,2021年網約車用戶規模達3.9億元。網約車平臺的出現成為我國交通運輸體系中的創新業態,成為城市運力的重要補充,但也伴生了一家獨大、市場高度集中等問題。
在市場側,擁有流量優勢、技術優勢的聚合平臺涌現,一定程度為眾多中小網約車平臺提供流量入口,改變了一家獨大的市場格局,極大促進公平有序的市場競爭,共享出行市場出現新變局。
長期以來,網約車市場高度集中。據網約車監管信息交互平臺統計,截至2022年6月30日,每個月訂單量超過100萬單的網約車平臺公司只有9家,而全國取得經營許可的網約車平臺公司共有277家。
汽車被認為是實現智能化的最佳載體,而未來汽車的成型需要整合互聯網、IoT、人工智能、移動通信、云計算等技術與汽車及交通基礎設施相關的公司、產品和服務組成全新的生態系統。當下,全新的產業形態給予了新生品牌挑戰傳統車企的機會,圍繞著智能電動汽車,新舊勢力展開了一輪角力。
在新的競爭格局下,中國的傳統車企和造車新勢力并驅爭先,共同推動中國智能汽車的發展。汽車硬件的智能化升級,也讓網約車有了智能化的條件。近年來,網約車市場增速放緩,進入存量競爭時代,差異化、精細化的運營成為各平臺發力的關鍵。當未來汽車實現高度智能化的時候,將是共享出行爆發式增長的時間點。
汽車咨詢服務機構IHS預測,到2030年中國共享出行市場規模將達2.25萬億元,其中Robotaxi占比將達60%,規模將達1.3萬億元。去年12月,享道出行上線享道Robotaxi,根據享道出行發布的報告顯示,享道Robotaxi上線100天,已有數千用戶完成數萬次乘坐體驗,約80%的用戶體驗多次。目前,享道出行、如祺出行、T3出行均已開啟Robotaxi運營服務。
共享經濟高速增長,已經成為帶動中國經濟新舊動能轉換的新引擎。共享出行的發展,對共享經濟的拉動作用日益明顯。同時,共享出行在城市公共出行服務領域的作用也越來越重要。未來,智能共享出行將成為塑造智慧城市和數字交通的關鍵要素。
從共享單車行業發展的大環境來看,當前多地政府出臺政策支持共享單車發展和規范共享單車的使用行為。如《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,幫助提升互聯網租賃自行車服務水平。除了傳統的租金收入、廣告收入、跨界營銷之外,共享單車企業還可以通過大數據,拓寬盈利的渠道,獲得二次盈利的機會。
隨著大量創業者和投資人涌入共享單車市場,越來越多的共享單車被制造出來,城市陷入了共享單車的海洋,彼時,共享單車的供應已經遠遠超出了人們的需求。此時,共享單車的生意悄然變味,成為一場金錢的博弈。
2021年底,共享電單車行業總量已突破1000萬輛。共享電單車的用戶主要以80、90后為主,90后共享電單車用戶占比達43.9%,80后占比達26.0%。男女比例上,男性和女性的占比分別為57.6%、42.4%。
如今共享單車已經越來越多地引起人們的注意,由于其符合低碳出行理念,政府對這一新鮮事物也處于善意的觀察期。未來共享單車用戶規模還將會持續增加,時長交易額將保持持續上漲的趨勢。從長遠看,預計到2025年城鎮人口將達到9億,共享單車未來還有較大的發展空間。
“十四五”規劃加快推動綠色低碳發展。近年來,共享電單車作為一種新興的綠色出行方式,為用戶的中短途出行提供了更便捷、高效、低碳的選擇,深受廣大用戶的歡迎。共享電單車的出現也完善城市慢行交通體系,助力構建低碳城市。
國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》,推動城市道路網結構優化,形成級配合理、接入順暢的路網系統。有序發展共享交通,加強城市步行和自行車等慢行交通系就建設,合理配置停車設施,開展人行道凈化行動,因地制宜建設自行車專用道,鼓勵公眾綠色出行。
未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告》。由中研普華研究院撰寫,本報告對我國共享出行行業的供需狀況、共享出行發展現狀、共享出行子行業發展變化等進行了分析,重點分析了共享出行行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、共享出行行業的發展建議、共享出行行業競爭力,以及行業的投資分析和趨勢預測等等。共享出行報告還綜合了行業的整體發展動態,對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。
共享出行行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手,分析共享出行未來的政策走向和監管體制的發展趨勢,挖掘共享出行行業的市場潛力,基于重點細分市場領域的深度研究,提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪,清晰發展方向。
在形式上,共享出行報告以豐富的數據和圖表為主,突出文章的可讀性和可視性,避免套話和空話。報告附加了與行業相關的數據、共享出行政策法規目錄、主要企業信息及共享出行行業的大事記等,為投資者和業界人士提供了一幅生動的共享出行行業全景圖。
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2022-2027年中國共享出行行業市場運行形勢分析及投資前景預測研究報告
本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調研基礎上,主要依據了國家統計局、國家商務部、國家發改委、國家經濟信息中心、國務院發展研究中心、國家海關總署、全國商業信息...
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