汽車黑匣子行業發展前景及深度調研分析2023

• 方蔓桃 2023年2月13日 來源：百度 1083 69
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隨著汽車智能化的不斷發展，各種新技術逐漸應用在智能汽車上，比如自動駕駛系統、人臉識別技術等，這會讓交通意外的判定越來越復雜，當事故責任難以明確的時候，人們對汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。

汽車黑匣子行業市場多大?相信大家都有每逢節假日必堵車的體會。原以為是車多，但走一路才發現，車多不是重點，事故多才是重點!事故下產生的糾紛才是重點!

遇上有監控或者有行車記錄儀的還好定責，萬一是那種監控死角或者遇上極端天氣導致取證困難的，那場面，真是公說公有理婆說婆有理，誰也不覺得自己應該承擔責任，斗嘴的功夫后面就已經大排長龍了。

難道汽車就不能裝配一種來幫助進行事故分析的系統嗎?還真有，那就是EDR。

隨著汽車智能化的不斷發展，各種新技術逐漸應用在智能汽車上，比如自動駕駛系統、人臉識別技術等，這會讓交通意外的判定越來越復雜，當事故責任難以明確的時候，人們對汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。

汽車黑匣子又稱“汽車行駛記錄儀”或“汽車綜合信息記錄儀”。有人將其形象地稱為汽車電子警察，它除了精確地記錄汽車行駛中的各項設備運行參數，及時反映汽車行駛的動態數據，還可以對車輛進行實時狀態監控。如果汽車處于超速行駛、高速轉彎或是發動機溫度超限等狀態時，便會觸動安全警告裝置，以提醒駕駛員注意。、

EDR主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時、碰撞后三個階段中汽車的運行關鍵數據(如汽車速度、方向盤轉向角度、發動機運作狀態、車輛穩定狀態、制動踏板情況(ABS)、油門踩踏位置、安全帶使用狀態、氣囊狀態、駕駛輔助系統狀態以及車輛發生碰撞后的車速變化等信息等等)，其記錄的信息可重現事故過程，用于汽車事故分析，其能夠提供的信息遠勝于行車記錄儀。主要目的是在重大交通事故下能夠還原事故真相，從而降低法律風險、糾紛。同時以是杜絕篡改汽車數據等違法行為。

不同于行車記錄儀，汽車“黑匣子”只記錄車輛關鍵零部件的數據，不會記錄視頻和錄音，它與飛機“黑匣子”一樣，將成為調查事故的重要依據。據業內人士透露，車載視頻記錄儀與“黑匣子”，其實根本不是一個概念。市面上各種“行車記錄儀”記錄的僅僅是粗淺的GPS、視頻數據，沒有記錄事故發生時車輛運行的關鍵數據(車輛速度、方向盤的轉向角度、氣囊狀態、車輛制動狀態等) 。而“黑匣子”一般也沒有錄制音頻或視頻的功能，只記錄參數。、

中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國汽車黑匣子行業發展前景及深度調研分析報告》分析顯示

汽車黑匣子行業市場分析

EDR并不是一個新鮮事兒，國外汽車行業早已對EDR的配備有政策要求： 2019 年美國上市的新車中 99% 都有 EDR、韓國自 2015 年 12 月強制安裝(包括存量車)、歐洲要求于 2022 年 3 月新車強制安裝(所有車輛)，2024 年 3 月，存量車也要安裝。所以，國內的普及也是迫在眉睫，機動車對于EDR的需求也迫在眉睫。也就是說，未來新車配備EDR將是必然趨勢。

當前一些新能源汽車已經標配了EDR。特斯拉已經全系配備EDR，而自主品牌的多款車型如比亞迪漢EV、小鵬G3和蔚來ET7等，EDR設備也已是標配。這塊成本的增加也必然專家到消費者身上。

天眼查顯示，近日，華為技術有限公司申請的“智能駕駛汽車中黑匣子數據的管理方法、裝置和設備”專利獲得授權。摘要顯示，本申請中的黑匣子設備根據黑匣子觸發事件獲取黑匣子數據，然后根據事件類型和數據類型評估數據的存儲級別;再根據存儲級別和預置規則存儲數據，以此滿足智能駕駛汽車中黑匣子數據的記錄和存儲，提升黑匣子數據的有效性和智能駕駛汽車的安全性。

此前，我國EDR多用于商用車領域，乘用車的搭載量低。根據相關數據，2020年我國EDR設備新車搭載量大概有136萬輛，滲透率僅為7.12%，而美國2019年的新車EDR滲透率就已高達99%。

此前國內銷售搭載EDR的汽車中，像BBA、雷克薩斯等外資或合資高端車系均已配備，而我國自主品牌搭載量較低。

去年，GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》的配套標準GB/T 19056-2021《汽車行駛記錄儀》修訂版正式發布，新標準統一定義了汽車行駛記錄儀的外觀尺寸、信號接口及形態，并規定記錄儀應具備至少 2 路行車視頻記錄。同時，新標準要求提升數據存儲的安全性，即記錄儀應配備數據防護存儲器(耐火燒、防水浸、抗擠壓)，目的是讓汽車行駛記錄儀成為真正的車載黑匣子。新標準將于 2022 年 7 月 1 日起執行，車載數據黑匣子即將成為商用車的標配。

智能網聯汽車通常所涉及到的電控系統和自動駕駛技術在方便生活的同時，其芯片和算法也越來越復雜，很可能會產生車機系統故障等安全隱患。

一旦發生事故，將很難判定是人為還是機器所為，為了更好進行事故重建和最終定責，EDR更將成為一個不可或缺的汽車部件。像特斯拉之前的剎車失靈事件，就是通過車輛上的EDR來判定的。

汽車黑匣子行業前景分析

既然國家出臺相關規定要求強制配備EDR，那么背后就需要一系列的技術支持，就會相應的衍生出不少投資機會。

從產業鏈看，EDR上游主要是零部件供應商，比如車規級數據處理芯片公司、數據儲存芯片供應商、電源管理模塊公司等。中游主要是產品集成和組裝廠商，包括產品設計集成廠商、安全氣囊廠商、車聯網終端廠商。下游則是各大整車廠。

對企業來說，最缺的人不是那些天天正常運轉的“螺絲釘”，而是那種對行業敏銳、對業務深挖的“業內大專家”。創業選對行業很重要，抓住風口才是王道，可是這么多行業，這么多項目，真讓人難以選擇，到底哪些行業才能造富呢?一份完整的行業研究報告可以對公司的戰略決策、產品設計等很多方面產生影響，對于個人而言，可以幫助我們了解行業現狀和最新的動態，確定投資的方向，因此一份具有價值的行業研究報告，是企業和個人做行業未來發展必不可少的資料。

總的來說，智能汽車已經成為汽車領域的重點發展方向，國家強制要求新車配備EDR代表了國家對于駕駛安全的重視，在政策驅動下將帶動EDR這一藍海市場的發展。而EDR作為未來新車的標配，也會帶動車規級MCU芯片、傳感器、車聯網等相關產業鏈的發展。結合2019年ETC的強制安裝潮，EDR產業鏈或許也將存在短期脈沖式需求集中釋放的機會。

對此，中研普華產業研究院發布的《2022-2026年中國汽車黑匣子行業發展前景及深度調研分析報告》就是通過深入市場調研，通過一手數據的積累，對當前行業進行一個整體的剖析，分析行業發展軌跡，并預測出最終行業走向何處以及哪些點會大概率成為行業二次增長點。這樣企業能夠了解行業的最新發展動向，規避企業發展過程危險，抓住快速發展的機會，明確企業最終發展目標，幫助企業少走彎路。

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  2022-2026年中國汽車黑匣子行業發展前景及深度調研分析報告

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