全地形車行業發展態勢 全地形車行業市場策略

• 吳澳燕 2023年2月24日 來源：互聯網 597 34
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全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上

全地形車是指可以在任何地形上行駛的車輛，在普通車輛難以機動的地形上行走自如。在中國俗稱沙灘車。因其結構與摩托車十分相似，且許多部件與摩托車通用，所以也有人稱其為“四輪摩托車”。該種車型具有多種用途，且不受道路條件的限制，在北美和西歐應用較廣，呈逐年上升的趨勢。

全地形車起源于北美，是為應對風雪交加的氣候、泥濘濕滑的路面而發明出的交通工具。1970年，本田Honda率先推出三輪式全地形車。1982年，鈴木工業在三輪的基礎上進化出四輪式全地形車。此后，涌現出了北極星、龐巴迪等一批領軍企業。全地形車具有極高的越野性能，是集實用、娛樂、體育運動等于一體的特種車輛，目前主要用于越野、運動休閑、農牧場、礦山、林地、搶險等領域。

全地形車行業發展態勢

全地形車的主要消費地區為北美和歐洲，占據全球超過大部分的市場。同時，亞太近些年經濟發展很快，具有較大的市場潛力。在下游市場中，全地形車可以應用在工業和娛樂，其中娛樂是最大的消費市場，2021年占有82.30%的市場份額。

全球全地形車的主要產量和銷量主要集中在北美地區，我國全地形車行 業起步較晚，大部分全地形車生產企業以小排量為主，九成以上用于出口。根據中國汽 車工業協會統計數據，近年來我國全地形車出口量持續上升，從 2013 年的 13.36 萬輛增長至 2020 年的 26.99 萬輛，期間 CAGR 為 10.57%。受益于國外持續穩定增長的市場需求，預期未來全地形車行業仍有較大的發展空間。中國汽車工業協會統計數據顯示，2021 年上半年，我國全地形車出口 21.46 萬輛，同比增長 148.4%，出口金額 3.94 億美元， 同比增長 165.85%。

全地形車行業競爭格局

數據顯示，2021年全球全地形車市場規模約為85.7億美元，同比上漲6.33%，預計2022年全球全地形車市場規模約為92.5億美元，2022-2030年年均復合增長率為9.6%。

北美及日本企業憑借銷售 渠道、技術、品牌、資金等優勢，占據有利地位，如北極星、本田、龐巴迪、北極貓、 雅馬哈、約翰迪爾、川崎等廠商已在行業內贏得了較高的品牌聲譽、建立了廣泛的營銷 渠道。中國企業以較高的產品性價比在北美的全地形車市場份額中占據了一席之地，如 春風動力、重慶環松、林海股份、濤濤車業等。

由于歐洲的地形地貌、 消費習慣及休閑娛樂文化等原因，全地形車市場具有較大的空間，本田、雅馬哈、北極 星、龐巴迪等企業較早搶占市場，具有較強的競爭力。隨著中國企業自主研發能力、生 產能力的提高，春風動力、重慶環松、林海股份、濤濤車業等企業打入歐洲全地形車市 場，并占有一定市場份額。

全地形車行業市場策略

全地形車作為以休閑娛樂及日常實用為主要目的的動力運動裝備，其發展主要依賴于消費者休閑時間的增多和戶外 工作方式、生活方式升級帶來的機遇，因此北美、歐洲等發達經濟體長期以來一直是全 地形車的主要消費市場。國內消費市場，由于全地形車受政策限制無法上牌，目前市場 處于萌芽階段，需求較為小眾，整體規模較小。

隨著國內居民可支配收入的提高、消 費多元化的升級，全地形車所代表的競技運動、時尚潮流、生活方式和運動文化正在向 百姓生活滲透，同時全地形車除用作休閑娛樂外，還可廣泛用于農牧場、礦山、林地、 搶險等多種特殊用途，加上旅游租賃業務、專業賽事等發展，預計未來全地形車國內銷量有望逐步提升

在全球推崇碳中和、電動化為趨勢的大背景下，全地形車采用混合動力、純電動等新能源技術有望成為未來發展新趨勢。全地形車由于主要行駛于沙地、雪地、林地等極端環境，因此發動機啟停及變速工況較為復雜，對發動機中低轉速區扭矩要求較高。當前市面上以燃油發動機全地形車為主流，但傳統的燃油發動機難以兼顧動力性和經濟性，而扭矩性能偏弱的全地形車則可能因瞬時出力不足而難以適應極端，多變的道路狀況，且難以滿足油耗指標、污染物排放等要求。

我國全地形車行業、大排量摩托車行業處于快速發展階段，競爭加劇以及 市場需求的不斷變化，要求企業必須積極采用新型高效工藝技術及設備，不斷 提升品牌附加值。這就要求企業不斷加強科技研發的資金投入。另一方面，隨著人工成本上升、原材料價格波動，也要求企業必須通過大規模固定資產投資，實現規模化生產，才能形成較強的采購和銷售議價能力，降低生產成本。 因此行業后續發展的資金門檻將不斷提高。

經過多年的發展，我國的全地形車及其發動機技術取得了長足的進步，行業整體技術水平與世界先進技術水平的差距逐步縮小。尤其是近年來，在國家引進、消化、吸收和在創新的戰略引導下，行業龍頭企業越來越重視技術創新和技術儲備，以及新技術新工藝的應用，國內大排量發動機產品技術水平不斷提升。行業內一些具有較強創新能力的大型龍頭企業，已具備發動機、車架、 變速箱、驅動橋、平衡重等多項關鍵零部件的自主生產能力，在產品的設計理念、工藝技術、可靠性能、配套體系和管理體系等方面都有了較大程度的提高。

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