糧食物流行業發展分析2023

• 陳觀秋 2023年3月8日 來源：互聯網 566 31
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2022年，面對疫情災情交織疊加、國際糧價劇烈波動、農資價格高企等多重沖擊的嚴峻形勢，我國糧食生產再奪豐收，連續8年穩定在1.3萬億斤以上，全年糧食總產量達到13731億斤、增產74億斤。

2022年，面對疫情災情交織疊加、國際糧價劇烈波動、農資價格高企等多重沖擊的嚴峻形勢，我國糧食生產再奪豐收，連續8年穩定在1.3萬億斤以上，全年糧食總產量達到13731億斤、增產74億斤。

民以食為天，米面油等糧油產品是生活必需品，一日三餐不可缺少。保障糧食安全，不僅要吃得飽，還要吃得好、吃得營養、吃得健康。我國糧食生產連年豐收，糧食供給能力穩步提升，市場糧食貨源充足，品種豐富。

中國糧食連續8年豐產

2022年12月12日，中國國家統計局公布的數據顯示，2022年，中國糧食總產量68653萬噸(13731億斤)，比2021年增長0.5%。至此，中國糧食產量已連續8年穩定在1.3萬億斤以上。

具體來看，全國糧食播種面積118332千公頃(177498萬畝)，比2021年增加701千公頃(1052萬畝)，增長0.6%。其中谷物[1]播種面積99269千公頃(148903萬畝)，比2021年減少908千公頃(1362萬畝)，下降0.9%。

全國糧食單位面積產量5802公斤/公頃(387公斤/畝)，比2021年減少3.3公斤/公頃(0.2公斤/畝)，下降0.1%。其中谷物單位面積產量6379公斤/公頃(425公斤/畝)，比2021年增加62.7公斤/公頃(4.2公斤/畝)，增長1.0%。

全國糧食總產量68653萬噸(13731億斤)，比2021年增加368萬噸(74億斤)，增長0.5%。其中谷物產量63324萬噸(12665億斤)，比2021年增加49萬噸(10億斤)。

糧食節約需要糧食全產業鏈提升，“六大提升行動”加快構建糧食安全保障體系。除糧食安全面臨的多重挑戰，在糧食全產業鏈中，我國糧食產后損耗問題明顯，據估算，我國每年糧食儲藏、運輸、加工環節損失量在700億斤以上，糧食全產業鏈總損耗率約為12%。由此可見，為更好落實保障國家糧食安全，糧食全產業鏈需要提升。

我國糧食倉儲物流安全方面仍面臨問題和挑戰，國家政策支持倉儲物流設施建設。《中國的糧食安全》白皮書提出，現代化的糧食倉儲物流體系可以防止出現區域性階段性糧食供給緊張問題。然而，當前我國糧食倉儲方面仍存在一些問題，如部分地區糧食倉儲容量不足、設施老舊，存儲糧食質量控制難以提高、糧食儲藏設施設備結構分布不平衡等。同時，我國現行糧食物流體系仍面臨一些挑戰，糧食物流系統化、一體化水平亟待提升，通道發展不平衡，基礎設施網絡尚不完善，信息化、標準化程度較低等。

糧食物流概述

糧食物流，狹義地講，就是根據不同需求，選擇最佳運輸路線、最廉價運輸工具而進行的糧食實物移動的活動，以達到最佳經濟和社會效益。廣義地講，糧食物流是指糧食從生產布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環節的一切增值活動。它涵蓋了糧食生產布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環節鏈系統。

現代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。將現代科學技術和先進管理手段應用到糧食流通各環節，將糧食生產、收購、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等環節有機結合，形成完整的供應鏈，優化糧食物流、商流、資金流、信息流，共同構成一個協調高效低耗的糧食物流體系是現代糧食物流的首要任務。

鐵路、汽車、水運是我國糧食運輸的三種主要方式，其中鐵路與水運是大宗商品運輸的主流途徑。而我國鐵路糧食運輸方式主要有3種：傳統包糧運輸、散糧運輸和糧食集裝箱運輸。其中，包糧和散糧在鐵路運輸過程中使用不同的運輸工具，包糧運輸主要由通用敞車和篷車運輸，散糧運輸主要使用L18型散糧專用車。

據中研產業研究院《2022-2026年中國糧食物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析：

糧食安全是國家安全的重要基礎，我國糧食安全仍面臨多重挑戰。黨中央、國務院 高度重視糧食安全問題，始終把解決人民吃飯問題作為治國安邦的首要任務。近20年以來，我國糧食總產量平穩增長。近年來，國家高度重視農業發展，出臺了一系列措施鼓勵和支持農業發展，加快耕地保護，推進高標準農田建設，發揮農業科技作用，促進糧食增產和農業豐收，取得了積極成效。國家不斷增加糧食戰略儲備，新建糧食儲備設施數量不斷增加，相應配套的糧食輸送系統需求隨之增加。現階段我國在基礎設施建設方面，已形成了龐大的糧食商品流通網絡和基礎設施格局。

糧食物流行業發展研究

“互聯網+”趨勢下糧食物流的發展需要完善的網絡基礎設施予以保障。只有覆蓋面充足、基礎設施完備的網絡才能對“互聯網+”糧食物流發展保駕護航。

一是提高政策的扶持力度。糧食物流的信息化工作，很大程度在于政府的牽頭和推動力度，由于基礎的物流網絡搭建需要大量前期投入，全部由物流企業來做，進展速度會比較慢，這就需要政府或地區財政給予一定的建設和運營補助。同時，對于部分落后地區的從業人員，給予相應待遇補助，這樣對于農村的網絡覆蓋會起到積極的推動作用;

二是提升維護工作的重視程度。現有部分農村地區網絡設備已經完成安裝及并網工作，考慮到農村地廣人稀，網絡設備維護工作相對城鎮比較困難，需要政府提供一定的優惠政策和補助，確保網絡設備良好運作，為糧食物流信息化提供保障;

三是提高終端頁面的交互建設工作。現有糧食物流走上互聯網后，受客觀因素影響，終端業務依然處于較原始、粗糙的界面，相對于高速發展的物流業務并不能匹配。提升終端頁面的交互工作，提高物流信息交換的準確度和及時程度，充分發揮互聯網在農村物流業務開展中的橋梁和紐帶作用。

想要了解更多糧食物流行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2026年中國糧食物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》。報告對中國糧食物流及各子行業的發展狀況、上下游行業發展狀況、競爭替代服務、發展趨勢、新服務與技術等進行了分析，并重點分析了中國糧食物流行業發展狀況和特點，以及中國糧食物流行業將面臨的挑戰、企業的發展策略等。報告還對全球的糧食物流行業發展態勢作了詳細分析，并對糧食物流行業進行了趨向研判，是糧食物流經營、開發企業，服務、投資機構等單位準確了解目前糧食物流業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

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  2022-2026年中國糧食物流行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告

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