糧食物流行業(yè)行業(yè)全景調研 糧食物流市場運行現(xiàn)狀及發(fā)展面臨的問題

• 吳亞楠 2022年12月17日 來源：互聯(lián)網 1483 98
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農業(yè)農村部有關負責人表示，今年糧食實現(xiàn)逆勢奪豐收、高位再增產，圓滿完成了年初確定的全年糧食產量保持在1.3萬億斤以上的預期目標，為穩(wěn)定宏觀經濟大盤提供了有力支撐，為戰(zhàn)勝各種風險挑戰(zhàn)奠定了堅實基礎，為穩(wěn)定全球糧食市場作出了積極貢獻。

糧食物流是干嘛的？糧食物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢如何？糧食物流是指糧食從生產布局到收購、儲存、運輸、加工到銷售整個過程中的商品實體運動，以及在流通環(huán)節(jié)的一切增值活動。糧食運輸需具備鐵路/公路的核心資源優(yōu)勢，進入機會不大;糧食倉儲投資大，糧食倉儲企業(yè)一般同時從事糧食貿易、糧油加工，否則難以形成整體優(yōu)勢;糧食內河中轉需要依附內河資源和陸上運輸網絡;沿海糧食碼頭可從事進出口和中轉業(yè)務，需要專業(yè)糧庫和碼頭設備的投入。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國糧食物流行業(yè)市場全景調研與發(fā)展前景預測報告》顯示：

糧食物流行業(yè)行業(yè)全景調研 糧食物流市場運行現(xiàn)狀及發(fā)展面臨的問題

糧食物流涵蓋了糧食生產布局、品種流向確定、購銷糧食的擺布、糧食實體運動所必需的裝卸存運及加工增值的環(huán)節(jié)鏈系統(tǒng)。

糧食節(jié)約需要糧食全產業(yè)鏈提升，“六大提升行動”加快構建糧食安全保障體系。除糧食安全面臨的多重挑戰(zhàn)，在糧食全產業(yè)鏈中，我國糧食產后損耗問題明顯，據(jù)估算，我國每年糧食儲藏、運輸、加工環(huán)節(jié)損失量在700億斤以上，糧食全產業(yè)鏈總損耗率約為12%。由此可見，為更好落實保障國家糧食安全，糧食全產業(yè)鏈需要提升。

糧食物流市場運行現(xiàn)狀

現(xiàn)代糧食物流體系是由完善配套的糧食流通基礎設施、高效合理的運作方式、科學規(guī)范的管理方法和及時準確的信息服務所組成。將現(xiàn)代科學技術和先進管理手段應用到糧食流通各環(huán)節(jié)，將糧食生產、收購、運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等環(huán)節(jié)有機結合，形成完整的供應鏈，優(yōu)化糧食物流、商流、資金流、信息流，共同構成一個協(xié)調高效低耗的糧食物流體系是現(xiàn)代糧食物流的首要任務。它的重要標志是糧食流通的通道網絡化，過程四散化(即散裝、散卸、散存、散運)、作業(yè)機械化、管理信息化，是傳統(tǒng)糧食流通方式的重大變革。

我國糧食產量很高，2021年全國糧食總產量達到了13657億斤，比2020年增加了267億斤。但是我國每年依然要進口不少數(shù)量的糧食，2021年我國糧食進口總量為16453.9萬噸，占我國糧食產量的24%，且創(chuàng)下了進口量的新高，這就表明我國糧食對外依存度越來越高。

雖然我國2021年進口了大量的糧食，但其中接近60%的比例都是大豆，還有6.3%的植物油，剩下的還有大麥、高粱等，真正涉及到米面的小麥和稻谷進口量并不高，其中小麥進口量為977萬噸，稻谷和大米進口了496萬噸，說明在米面方面我國的進口依存度并不高，國際糧食緊張的局勢對國內影響很小。

糧食安全是國家安全的重要基礎，我國糧食安全仍面臨多重挑戰(zhàn)。黨中央、國務院 高度重視糧食安全問題，始終把解決人民吃飯問題作為治國安邦的首要任務。近20年以來，我國糧食總產量平穩(wěn)增長。2021年全國糧食總產量為68285萬噸，比2020年增加1336萬噸(同增2.0%)，創(chuàng)歷史新高。

2022年糧食產量預期為1.3萬億斤

最新數(shù)據(jù)顯示，今年我國糧食產量再創(chuàng)新高，連續(xù)8年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上。農業(yè)農村部有關負責人表示，今年糧食實現(xiàn)逆勢奪豐收、高位再增產，圓滿完成了年初確定的全年糧食產量保持在1.3萬億斤以上的預期目標，為穩(wěn)定宏觀經濟大盤提供了有力支撐，為戰(zhàn)勝各種風險挑戰(zhàn)奠定了堅實基礎，為穩(wěn)定全球糧食市場作出了積極貢獻。

近年來，國家高度重視農業(yè)發(fā)展，出臺了一系列措施鼓勵和支持農業(yè)發(fā)展，加快耕地保護，推進高標準農田建設，發(fā)揮農業(yè)科技作用，促進糧食增產和農業(yè)豐收，取得了積極成效。我國糧食生產已經連續(xù)7年穩(wěn)定在1.3萬億斤以上。

從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續(xù)性強，鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。

水路運輸，主要承擔由中轉庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質。集中壟斷的格局，由國有糧食收儲企業(yè)壟斷主要品種糧食的收購;糧食收購實際上形成了國有糧食收儲企業(yè)中的買方壟斷。

糧食物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題

我國糧食倉儲物流安全方面仍面臨問題和挑戰(zhàn)，國家政策支持倉儲物流設施建設。《中國的糧食安全》白皮書提出，現(xiàn)代化的糧食倉儲物流體系可以防止出現(xiàn)區(qū)域性階段性糧食供給緊張問題。然而，當前我國糧食倉儲方面仍存在一些問題，如部分地區(qū)糧食倉儲容量不足、設施老舊，存儲糧食質量控制難以提高、糧食儲藏設施設備結構分布不平衡等。同時，我國現(xiàn)行糧食物流體系仍面臨一些挑戰(zhàn)，糧食物流系統(tǒng)化、一體化水平亟待提升，通道發(fā)展不平衡，基礎設施網絡尚不完善，信息化、標準化程度較低等。

糧食物流很大程度上受國有糧食企業(yè)的直接和間接的影響和支配。從糧食運輸方式看，主要是鐵路、公路和水路運輸。鐵路運輸，主要承擔從收納庫到終端庫的糧食運輸，運量大、連續(xù)性強，鐵路糧食運輸在發(fā)達國家仍占有較高的比重。

公路運輸，主要承擔糧站庫到收納庫之間的糧食運輸。水路運輸，主要承擔由中轉庫向終端庫集并的糧食運輸和出口糧食的運輸。值得注意的是集裝箱運輸發(fā)展很快，集裝箱運輸與火車相比，優(yōu)勢在于裝卸糧食方便，可實行“門到門”的服務，集裝箱運輸就可以減輕或避免這些問題的出現(xiàn)，有效保護糧食品質。

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