摩托車行業市場多大?2023摩托車市場現狀及前景分析

• 方蔓桃 2023年3月18日 來源：百度 494 26
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當前摩托車行業已形成了從產品開發、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產業價值鏈。行業上游包括 原材料及重點零部件生產行業，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發動機、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設計及

摩托車行業市場多大?2022年，受疫情影響，中國摩托車行業全年產銷量出現了一定下滑，但國內眾多兩輪、三輪以及零部件企業迎難而上，全力構建良好行業生態，企業經營提質增效，全年摩托車生產企業實現營業收入1542.72億元，同比提高3.61%，實現利潤87.69億元，同比提高47.66%。令人欣喜的是，250毫升以上的大排量休閑娛樂摩托車產銷同比增長47.51%和44.68%。

3月16日消息，據中國摩托車商會統計，2月，我國摩托車工業運行有所好轉，1-2月累計產銷降幅明顯縮窄。在國家一系列穩經濟、促增長舉措的支持下，國內市場加速復蘇，電動摩托車銷量大幅增長，燃油摩托車國內銷售保持平穩，略有增長;250ml以上大排量休閑娛樂摩托車內銷同比增長約7%，增速好于燃油摩托車整體。外貿出口形勢依舊嚴峻，行業面臨的壓力加大。當月出口降幅縮窄，但仍處于下降的趨勢。訂單縮減、需求不足的問題仍然比較突出。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年摩托車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

摩托車市場現狀分析

當前摩托車行業已形成了從產品開發、零部件采購、整車制造到市場營銷的全產業價值鏈。行業上游包括 原材料及重點零部件生產行業，主要涉及鋼、鋁、橡膠等原材料廠商和摩托車各組成部件制造廠商，其中 發動機、減震器及車架為摩托車三大核心部件。中游主要為整車設計及制造行業，通過整合各部件制造并 銷售各類整車。其中行業頭部企業包括錢江摩托、春風動力及隆鑫通用，一般而言，整車優勢企業具備較 強自主研發能力，發動機、車架等關鍵零部件自制率較高，除自供外會根據需要對外銷售。下游行業主要 面向消費者，包括渠道銷售及售后服務。近年來我國摩托車個人用戶占比持續提升，大排量摩托車增長勢頭迅猛。

其中，日系主打性價比，主要有雅馬哈、本田、川崎;美系以摩托車文化為主，哈雷戴維森是其代表;歐系主要有德國寶馬、意大利杜卡迪和奧地利KTM，大多數人只知道寶馬生產車，事實上很多人都不知道寶馬也生產摩托車，其12月份開始預售的2款新摩托車價格高達40萬元。而我國的摩托車自然是以實用為主，像是廣州大運、力帆、大長江、宗申、隆鑫等，不僅價格便宜，質量還有保障。

在2022年全行業整車產量、銷量和出口量排名前十的企業中，重慶摩托車企業占據了50%的比重，推動了行業轉型升級的快速發展。宗申、隆鑫、力帆等一批領軍企業國內產銷量及海外出口銷量連續多年穩居全國前列。尤其是中國摩博會在重慶的連續成功舉辦，證明了重慶摩托車產業發展的潛力。

中國摩托車商會數據顯示，2022年全行業共銷售摩托車2142萬輛，同比下降15.55%，但250cc以上大排量摩托車(不含250cc)銷量同比增長44.68%。

因銷售結構更加高端化，摩托車行業在銷量低迷的情況下仍實現了營收和利潤雙增長。根據中國摩托車商會數據，2022年1-11月，摩托車生產企業營業收入1414.32億元，同比提高3.92%;實現利潤總額88.86億元，同比提高68.14%。

受汽車行業電動化轉型趨勢影響，摩托車行業也在加快走向電動化，電動摩托車賽道持續升溫。

實現雙碳是大勢所趨，當前摩托車行業也正在將雙碳作為發展方向和目標，年輕消費者對電動車帶來的速度十分追捧，在長期來看電動摩托車空間越來越廣闊。

目前我國摩托車市場集中度較低，相關企業較多，整體上呈現出“一超多強”的局面。根據中國摩托車商會的數據顯示，2022年我國摩托車產量共計2129.22萬輛，銷量共計2142萬輛。雅迪控股2022年摩托車銷量為467.18萬輛，占行業總銷量的21.81%，遠超其他企業。其次是大長江、宗申動力和隆鑫通用，銷量均超過了100萬輛，市場占比均超過5%。位于第二梯隊的新大洲本田、浙江綠源、東莞臺鈴等企業，其在2022年摩托車銷量也都超過了50萬輛。

伴隨我國居民消費能力提升、理念轉變，大排量摩托需求崛起，2022年國產大排量摩托銷量達55.3萬輛，同比增長66.2%。對標海外國家和地區，大排量摩托車峰值年銷量超過10輛/萬人，預計我國未來大排量摩托車年銷量可達150萬輛以上，成長空間大。國內大排量摩托市場持續擴容，單車利潤較高，是行業重點發展方向。

近年來，隨著碳中和碳達峰政策的不斷落實，我國對摩托車行業也提出了綠色發展的政策目標，過去，我國摩托車行業發展一直處于相對無序的狀態，許多排放超標的摩托車未經允許非法上路，而電摩在過去也未得到明確的界定，在監管和技術指標上都存在著較多漏洞，因此近年來，國家在政策上積極推動摩托車制造行業的規范化、綠色化發展。

電動摩托車行業市場前景預測

隨著我國居民消費水平的提升，我國摩托車需求的娛樂性越來越多，我國摩托車逐步向休閑文化方向發展，高品質、好操控、大排量的休閑娛樂摩托車市場占有率將進一步提升，許多摩托車企業都開發加快了摩托車娛樂市場的開發。同時，隨著國內新能源政策的陸續發布，電動摩托車也是摩托車市場的一個重要發展方向。

2023年，隨著我國疫情政策的放開，以及國內促消費政策的發力，國內市場活力或將有所提升，預計摩托車銷量也將回升。2017年至2021年，宗申動力的摩托車發動機銷量先跌后升，2019年至2021年宗申動力的摩托車發動力銷量穩定回升，2021年回升至310萬臺。近年來，我國經濟高速發展使得居民的收入水平和消費能力都得到了提升，四輪汽車普及度越來越高，摩托車產品已逐步由簡單的交通運輸工具轉變成為城市短途代步、休閑娛樂和體現個性的文化產品，多元化、個性化正在成為摩托車主流發展趨勢，大排量高端車型將成為重要的增長點。宗申動力緊跟消費升級方向，積極推進相關領域的研發項目，繼續加大新產品的研發投入以及機型結構優化，不斷改造升級智能化生產線，并且拓展延伸海外市場，使得宗申動力的摩托車發動機業務穩健增長。

對國內摩托車行業來說，最終必然走向大合作，特別是數字經濟系統的建設，現在的幾個大廠，現在都是圍繞自己的產品在構建自己的小生態，這其實是一種底層生態，應該從全行業的角度去打造一個產業平臺，并以此構建更大的行業生態，這樣才能突破行業發展的瓶頸。言下之意：各廠與其自己悶頭搞自己的， 然后同級別車型相互卷，打價格戰、不如各自找到自己的對應位置，分其道而行之，避免產業紅海的出現。

欲了解更多關于摩托車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年摩托車行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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