汽車市場價格戰為何愈演愈烈?汽車行業市場前景分析2023

• 方蔓桃 2023年3月31日 來源：百度 599 34
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今年初，特斯拉打響汽車價格戰第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰推向高潮。“只賣12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家2

汽車行業市場前景如何?3月初開始的汽車降價狂潮，目前似乎已經接近了尾聲，近日中國汽車工業協會發布了一份《理性對待本輪汽車促銷 市場應盡快回歸正常秩序》的評論文章，文章提到，此次促銷多為老款庫存車型，夸大降價宣傳對消費者產生誤導，同時呼吁價格戰不是長久之計，汽車市場應盡快回歸正常秩序。

3月17日，成都市宣布推出史上優惠幅度最大、持續時間最長的汽車促銷活動。此次活動共計發放1億元補貼資金，符合規定的車型，單車累計補貼最高可達15萬元。成都成為繼武漢后，又一高調跟進的城市。

今年初，特斯拉打響汽車價格戰第一槍，隨后問界、小鵬、蔚來等新能源品牌紛紛跟進。進入3月份，武漢市聯手東風汽車集團公司旗下各品牌將價格戰推向高潮?！爸毁u12萬元”的雪鐵龍C6沖上熱搜，“打飛的去湖北買車”成為熱門話題。截至目前，吉林、上海、廣東已有超過40家車企、近百款車型“參戰”，降價潮席卷整個汽車行業，波及范圍之廣、降幅之大、影響之深，遠超2004年“南北”大眾聯手降價和2008年國際金融危機時的汽車大促銷。

中國汽車工業協會分析，在這輪價格戰中，各企業推出的優惠車型多為長庫齡、老款或滯銷庫存車型。這些車型在此輪促銷前已經有可觀的優惠價格，終端宣傳為了吸引眼球，夸大降價力度。以東風系為例，價格降幅排名靠前的車型中，如東風雪鐵龍、東風富康e愛麗舍、東風富康ES600等，都是非熱門款。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》分析

2023新能源汽車行業市場深度分析

2023年首月國內車市未能實現“開門紅”，2月車市表現能否企穩回升，備受消費市場關注。中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)發布的最新一期汽車銷量數據顯示，2月，汽車銷量達197.6萬輛，環比增長19.8%，同比增長13.5%，在收獲今年首次單月銷量正增長成績的同時，也止住了今年初車市銷量下滑的趨勢。

3月以來，多地相繼出臺多項利好政策，支持汽車消費市場，尤其是新能源車市場發展平穩。可以預見，在一系列利好政策的催化下，我國汽車消費市場環境將持續改善，汽車市場有望回歸到正增長的發展軌道上。

在新能源汽車“國補”全面退出和燃油乘用車購置稅減半政策不再延續后，今年車市并沒有如期迎來開門紅。中國汽車工業協會數據顯示，前2個月，我國汽車銷售362.5萬輛，同比下降15.2%。其中，燃油車銷售269.2萬輛，同比更是下降28.1%。

隨著我國在較短時間內實現了疫情防控平穩轉段，產業鏈供應鏈穩定，車企開足馬力生產，產品供給失衡，經銷商庫存陡增。中國汽車流通協會提供的數據顯示，今年2月份我國汽車經銷商綜合庫存系數高達1.93，同比上升4.3%。這一庫存量相當于全國兩個月的汽車銷量。

中國新能源汽車產業快速發展，產銷量連續7年位居世界第一。中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年前3個季度新能源汽車產、銷量分別達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長120%和110%，市場占有率達23.5%。同期，中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

中汽協提到，過去兩年，我國新能源汽車產業厚積薄發，市場呈現了爆發式增長態勢，2022年產銷總量已經達到700萬輛左右，市場占有率也達到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產銷有望達到900萬輛，繼續保持較快的增長速度。

中汽協認為，雖然新能源汽車發展較快，但燃油車也在加速技術升級，不斷適應市場需求新變化，未來很長一段時間兩者是共存關系，共同滿足不同消費需要。消費者應根據自己的使用場景和需求做出選擇。

隨著節能環保觀念深入人心，電動化浪潮席卷汽車行業，國內新能源汽車已經進入發展快車道。中汽協數據顯示，2022年，我國新能源汽車持續爆發式增長，全年銷量超680萬輛，市場占有率提升至25.6%，逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發展和增長階段。

新能源汽車行業為我國的戰略新興產業與先導產業，未來發展前景廣闊。根據百人會研究委員會的預測,2022年中國電動汽車年銷量將超過500萬輛,2025年至少達到700萬輛,樂觀估計900-1000萬輛。

與燃油車降價邏輯有所不同，新能源汽車降價主要有兩大原因：一方面，以特斯拉和比亞迪為代表的頭部企業掌握了行業定價權。比如，特斯拉通過不斷優化整車設計，產品直接成本已從2017年的8.4萬美元降為3.6萬美元。特斯拉首席執行官馬斯克公開表示，隨著特斯拉制造方式革新、垂直整合力度加大，其下一代車型平臺的生產成本還會降低50%。顯然，這為其發動價格戰增加了底氣。

汽車行業前景分析

一些地方政府拿出一定資金補貼落戶在當地的整車企業搞促銷，也在一定程度上助推了價格戰。作為僅次于房地產的大宗商品，汽車不但單品價值高，而且能夠帶動相關產業發展，增加地方GDP和稅收，吸納了大量就業，地方政府對落戶在本地的整車企業自然厚愛有加。在企業遭遇市場困境時，地方出于提振經濟的考慮，也會對其給予一定幫助。

今年《政府工作報告》提出，把恢復和擴大消費擺在優先位置，并強調要穩定大宗消費。汽車作為大宗消費品，無疑是當前各地穩經濟、促消費的重要抓手之一。事實上，年初一些地方就開始通過補貼、消費券發放等方式，鼓勵汽車消費。特別是像上海、重慶、廣州等汽車產能較高的城市，促銷意愿更為強烈。

未來幾年，隨著新的新能源汽車積分制度執行、補貼政策的延續、傳統車企業加大在新能源汽車領域的投資布局加快、造車新勢力的持續爆發，中國新能源汽車市場仍將維持高速增長的態勢，與之配套的鋰電池出貨量也將持續增長。

在激烈的市場競爭中，企業及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。新能源汽車行業研究報告就是為了解行情、分析環境提供依據，是企業了解市場和把握發展方向的重要手段，是輔助企業決策的重要工具。報告根據新能源汽車行業監測統計數據指標體系，研究一定時期內中國新能源汽車行業現狀、變化及趨勢。新能源汽車報告有助于企業及投資者洞察中國新能源汽車行業市場供需行為，評估中國新能源汽車行業投資價值，為相關企業提供第三方的決策支持。報告內容有助于新能源汽車行業企業、投資者了解市場供需情況，并可以為企業市場推廣計劃的制定提供第三方決策支持。該報告第一時間為客戶提供中國新能源汽車行業年度供求數據分析，報告具有內容翔實、模型準確、分析方法科學等特點。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年新能源汽車行業市場深度分析及發展策略研究報告

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