7月1日正式實(shí)施 這一行業(yè)又有新機(jī)會(huì) 有人已出手 汽車維修行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 李波 2023年6月28日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 1245 81
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從本周六，即7月1日起，“港車北上”政策將正式實(shí)施，符合條件的香港機(jī)動(dòng)車車主在預(yù)約通關(guān)獲準(zhǔn)后，便可駕車經(jīng)港珠澳大橋駛?cè)霃V東。目前，相關(guān)預(yù)約情況怎么樣?

從本周六，即7月1日起，“港車北上”政策將正式實(shí)施，符合條件的香港機(jī)動(dòng)車車主在預(yù)約通關(guān)獲準(zhǔn)后，便可駕車經(jīng)港珠澳大橋駛?cè)霃V東。目前，相關(guān)預(yù)約情況怎么樣?

“港車北上”即將實(shí)施 港珠澳大橋口岸準(zhǔn)備就緒

自6月1日起，“港車北上”正式開始接受香港機(jī)動(dòng)車車主申請(qǐng)。為了保證新政有序落實(shí)，申請(qǐng)數(shù)量設(shè)置了上限，并以電腦抽簽方式分配申請(qǐng)資格。從首輪抽簽情況來看，共有1.64萬人登記申請(qǐng)，最終獲得首輪申請(qǐng)資格的有1600人。

經(jīng)過在港驗(yàn)車、購置保險(xiǎn)，通過內(nèi)地海關(guān)、邊檢部門備案等流程后，這些車主即可在香港為小汽車領(lǐng)取電子牌證，預(yù)約后，7月1日起駕車進(jìn)入廣東。

拱北海關(guān)所屬閘口海關(guān)車輛管理科科長 趙仕惠：無需香港車主到海關(guān)辦事窗口來提交材料或者是遞交單證，全程都實(shí)行網(wǎng)上通辦。從接收備案數(shù)據(jù)、審核數(shù)據(jù)到完成備案，大概只需要5分鐘時(shí)間。

海關(guān)工作人員告訴記者，目前，在港珠澳大橋珠海公路口岸，非高峰時(shí)期日均開放車道共有20條。7月1日“港車北上”正式實(shí)施后，開放車道數(shù)量最多可達(dá)到48條。同時(shí)，口岸內(nèi)通關(guān)標(biāo)志有所增多，應(yīng)急車道也早已準(zhǔn)備就緒。

拱北海關(guān)所屬港珠澳大橋海關(guān)副關(guān)長 高楊：加班加點(diǎn)對(duì)設(shè)備、通道、應(yīng)急驗(yàn)放的這些流程進(jìn)行最后的檢查和應(yīng)急演練。目前，“港車北上”即將要使用的通關(guān)系統(tǒng)是一站式車輛通關(guān)系統(tǒng)，驗(yàn)放時(shí)間不超過20秒。

數(shù)據(jù)顯示，自今年1月1日“澳車北上”實(shí)施至今，澳門單牌車進(jìn)出境超35萬輛次，約占港珠澳大橋珠海公路口岸進(jìn)出境客車通關(guān)總量的4成。7月1日“港車北上”政策實(shí)施后，通關(guān)車輛有望成倍增長。

廣東：相關(guān)行業(yè)為“港車北上”做準(zhǔn)備

記者從相關(guān)部門了解到，“港車北上”開放申請(qǐng)后，首周每個(gè)工作日接受200個(gè)申請(qǐng)，隨著政策的實(shí)施，會(huì)逐步開放更多名額。目前，在廣東多地，針對(duì)香港單牌車的停車場改造也正在緊張進(jìn)行，預(yù)計(jì)汽車維修店也會(huì)迎來更多客流。

“澳車北上”實(shí)施之后，不少澳門私家車主都有來廣東修車的計(jì)劃，相較香港、澳門，廣東的汽車維修費(fèi)用要低上不少。

黃宗杰在深圳開了一家汽車維修店，十幾年來，主要維修粵港兩地牌商務(wù)車。自今年年初“澳車北上”實(shí)施以來，他們的客戶數(shù)量大增，每天至少要修50輛車?！?/p>

港車北上”實(shí)施后，他們的業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)將進(jìn)一步增長，黃宗杰目前最重要的工作就是想辦法招人、擴(kuò)大店面。

廣東深圳某汽車維修店店長 黃宗杰：修不過來，在招人了，預(yù)計(jì)會(huì)增加超過50%的人手。我們的店現(xiàn)在有150平方米，會(huì)多增加一個(gè)店面，大概是四五個(gè)車位。

隨著大量的香港、澳門私家車北上廣東，如何便捷地停車也成為車主們非常關(guān)心的問題。為此，在廣東珠海、深圳的多家停車場，工作人員正在加緊對(duì)車牌識(shí)別系統(tǒng)、智能支付系統(tǒng)進(jìn)行改造。

廣東深圳某停車軟件設(shè)計(jì)企業(yè)副總裁 鐘道平：目前在整個(gè)粵港澳大灣區(qū)，我們已經(jīng)開通的車主識(shí)別系統(tǒng)就已經(jīng)達(dá)到了4000家，升級(jí)的已經(jīng)超過3000家?，F(xiàn)在我們的工程人員都是加班加點(diǎn)。

為了避免交通擁堵，交通部門也建議“港車北上”“澳車北上”的廣大車主錯(cuò)峰出行，可以選擇一些非熱門商圈的社區(qū)停車場停車。

一、汽車維修行業(yè)概況

汽車維修是汽車維護(hù)和修理的泛稱，是對(duì)出現(xiàn)故障的汽車通過技術(shù)手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢復(fù)達(dá)到一定的性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。

汽車維修包括汽車大修和汽車小修，汽車大修是指用修理或更換汽車任何零部件(包括基礎(chǔ)件)的方法，恢復(fù)汽車的完好技術(shù)狀況和完全(或接近完全)恢復(fù)汽車壽命的恢復(fù)性修理。

而汽車小修是指：用更換或修理個(gè)別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車工作能力的運(yùn)行性修理。

國家交通運(yùn)輸部修改了《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》，其中明確規(guī)定了廠家和4S店不得以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕給車輛提供質(zhì)保，即車主可自由選擇修車點(diǎn)。

除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。4S店不能再強(qiáng)行使用原廠件，托修方、維修經(jīng)營者可以使用同質(zhì)配件維修機(jī)動(dòng)車。

此外，除汽車生產(chǎn)廠家履行缺陷汽車產(chǎn)品召回、汽車質(zhì)量“三包”責(zé)任外，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營者。這個(gè)規(guī)定終于讓汽車廠家和經(jīng)銷商不能再綁住消費(fèi)者了，消費(fèi)者可以自行選擇維修保養(yǎng)店。

《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》打破了此前經(jīng)銷商在汽車維修技術(shù)及市場方面的壟斷。

自2017年1月1日起，汽車生產(chǎn)者將被強(qiáng)制采用網(wǎng)上信息公開方式，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息，其中包括車輛定期維護(hù)、總成及零部件的拆裝方法等。

新規(guī)實(shí)施后，維修信息公開將使得4S店以外的獨(dú)立維修企業(yè)可以更加有效地獲取汽車維修保養(yǎng)的相關(guān)技術(shù)信息。信息公開也將在一定程度上緩解消費(fèi)者對(duì)汽車維修存陷阱的憂慮，有利于汽車后市場的健康發(fā)展。

二、汽車維修行業(yè)市場發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車維修行業(yè)依托我國龐大的汽車后市場，就業(yè)前景非常廣闊，數(shù)據(jù)顯示，我國的汽車后市場規(guī)模已達(dá)萬億，如此規(guī)模的市場蘊(yùn)含著巨大的機(jī)遇。

汽車后市場細(xì)分為19大方向，產(chǎn)值規(guī)模約接近8000億元(汽車用品近3000億)，預(yù)計(jì)隨著平均車齡逐漸延長、汽車保有量穩(wěn)步增長，汽車后市場的產(chǎn)值將突破萬億。

目前我國有超過62.6萬家汽車維修相關(guān)企業(yè)。從行業(yè)分布上看，58.3%的汽車維修相關(guān)企業(yè)分布在居民服務(wù)、修理和其他服務(wù)業(yè)，另有29.1%的相關(guān)企業(yè)分布在批發(fā)和零售業(yè)，5.1%分布在租賃和商務(wù)服務(wù)業(yè)。

官方統(tǒng)計(jì)，我國共有44萬家汽車維修廠，分為一、二、三類。一類維修廠包括汽車品牌授權(quán)的4S店以及一些規(guī)模較大的汽修廠，占維修廠總量的15%-20%。

二類維修廠包括部分4S店所設(shè)立的維修服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，以及具體一定規(guī)模和技術(shù)水平的維修廠，占到總量的25%-30%。三類維修廠就是規(guī)模較小，技術(shù)水平較低的維修廠，占到總量的50%以上。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車維修行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告》顯示：

過去的15年，汽車后市場中除了4S店，發(fā)展起來的還有汽車用品行業(yè)，靠信息不對(duì)稱和中國人第一次買車喜歡“裝門面”等特征，這個(gè)行業(yè)初期蓬勃發(fā)展。

而今天信息對(duì)稱、電商普及，4S店引進(jìn)新車改裝、裝潢業(yè)務(wù)后，這類美容店出身的汽車服務(wù)企業(yè)已經(jīng)沒有了高額差價(jià)的生意可做，大批都在尋求轉(zhuǎn)型。

賣會(huì)員消費(fèi)卡的模式也成就了一批企業(yè)，但是這類企業(yè)不具有汽車維修的核心基因，只能在保養(yǎng)、洗車、美容、裝飾方面做文章?，F(xiàn)在，汽車養(yǎng)護(hù)用品也在中國發(fā)展起來，在管理上，其也可以歸根到汽車用品的范疇。

數(shù)據(jù)顯示，2013年-2021年中國乘用車總體維修頻次和車主進(jìn)店量數(shù)據(jù)均持續(xù)減少，但這種“由藍(lán)轉(zhuǎn)紅”的背后，其實(shí)是汽車后市場正在醞釀加速變革。車主常規(guī)維保年平均費(fèi)用在2021年有所提升。

這一數(shù)據(jù)在2013年是3000多元，2014年是5200元，2015年是5071元，2016年是4043元，2017年是3021元，2018及2019年未有相關(guān)數(shù)據(jù)公布，2020年是2670元。

伴隨居民收入水平的逐步提高，我國汽車市場呈現(xiàn)明顯的消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，2021年中國汽車銷量達(dá)2627.5萬輛，較2020年增加了96.40萬輛，同比增長3.81%。

其中，新能源汽車銷量達(dá)352.1萬輛，占汽車總銷量的13.40%，2022年1-9月中國汽車銷量已完成1947萬輛，其中新能源汽車銷量456.7萬輛，汽車產(chǎn)銷雙旺的成為汽車后市場行業(yè)快速恢復(fù)的關(guān)鍵。

近年來我國汽車保有量穩(wěn)步增長，2021年中國汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年增加了0.21億輛，同比增長7.47%，其中新能源汽車保有量達(dá)0.08億輛，占汽車總保有量的2.6%，2022年1-9月中國汽車保有量達(dá)3.15億輛。

其中，新能源汽車保有量1149萬輛，我國汽車保有量中50%以上為4-10年的汽車，35%以上為1-3年的汽車，15%為10年以上汽車，4-10年為汽車后市場業(yè)務(wù)最大的來源。

三、汽車維修行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測

汽車后市場整體行業(yè)利潤可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。?

在發(fā)達(dá)國家市場，汽車的銷售利潤約占整個(gè)汽車業(yè)利潤的20%，零部件供應(yīng)利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說，售后服務(wù)利潤一般是整車銷售利潤的3倍。

近年來，中國汽車后市場維保行業(yè)持續(xù)以超過10%的增長率快速增長，預(yù)計(jì)在2023年中國維保市場的規(guī)模將突破萬億產(chǎn)值，汽車后市場維保行業(yè)各參與主體將持續(xù)從中獲益。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

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