特斯拉二季度利潤 電動汽車行業市場投資調研

• 吳亞楠 2023年7月20日 來源：互聯網 1045 66
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二季度營業利潤為23.99億美元，同比下降3%，環比一季度降9.9%;二季度營業利潤率為9.6%，同比下降493個基點，一季度同比降近780個基點至11.4%。

特斯拉二季度利潤

財報顯示，特斯拉二季度利潤率持續下降，毛利率超預期降至四年來低位：二季度營業利潤為23.99億美元，同比下降3%，環比一季度降9.9%;二季度營業利潤率為9.6%，同比下降493個基點，一季度同比降近780個基點至11.4%。

二季度GAAP口徑下總體毛利率為18.2%，為16個季度來最低水平，低于分析師預期的18.8%，同比下降682個基點，環比一季度下降約110個基點，一季度毛利率同比下降977個基點。二季度自由現金流10.05億美元，同比增長62%，雖然較一季度創兩年新低的4.41億美元大幅回升，約一季度自由現金流的2.3倍，但還遠不及分析師預期的21.8億美元，不到分析師預期的一半。

2023年上半年特斯拉營收大增46.9%

特斯拉財報顯示，第一季度公司營收為 188 億美元，較去年同期增長 81%，而分析師平均預期為 178 億美元。今年第一季度，特斯拉向其他汽車制造商銷售碳排放積分獲得收入 6.79 億美元，同比增長 31%。公司每股盈利為 3.22 美元，超過分析師預期的 2.26 美元。與去年同期相比，特斯拉第一季度所交付的單臺汽車稅前利潤增長幅度超 60%，達到 16203 美元。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年電動汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》顯示：

一季度全球電動汽車電池消費總量同比增長38.6%

全球電動汽車(EV)電池安裝量保持強勁增長，一季度全球電動汽車電池消費總量為133.0GWh，同比增長38.6%。寧德時代和比亞迪占據前兩名。

寧德時代第一季電池裝機量46.6GWh，較去年同期的34.3GWh增長35.9%，以35.0%的份額繼續位居全球第一，低于去年同期的35.8%。研究表示，寧德時代的電池有望繼續保持其第一的位置，主要由于它在特斯拉Model3、ModelY、上汽木蘭、廣汽AionY等乘用車和中國商用車市場的需求量很大。

比亞迪第一季動力電池裝機量21.5GWh，較去年同期的10.0GWh增長115.5%，以16.2%的份額排名第二。研究表示，比亞迪通過垂直整合的供應鏈(包括電池自供和汽車制造)，憑借其價格競爭力，在本土市場越來越受歡迎。

電動汽車行業市場投資調研

電動汽車具有高效節能、零排放等突出特點。多國積極出臺相關產業政策和法規，完善電動汽車產業鏈，加速推廣電動汽車，促進低碳環保出行。由于全球環保標準趨嚴和消費者需求提高，多國紛紛出臺產業扶持政策，支持電動汽車技術研發，進一步推動電動汽車全產業鏈和生態建設。

歐洲汽車制造商協會最近發布報告稱，根據歐盟對汽車尾氣排放標準的規定，自2021年起，歐盟境內新乘用車的平均二氧化碳排放量不得高于每公里95克，到2025年和2030年，則需要在這一基礎上再分別降低15%和37.5%。對此，歐洲汽車廠商相繼公布轉向電動汽車的投資計劃，歐盟和各成員國也提供相關政策支持。

隨著電動化成為汽車行業發展方向，中國在建立工廠方面積累領先優勢。越來越多傳統跨國汽車制造商將生產基地設立在中國，例如德國大眾最近開始在中國開設第三家電動汽車工廠。中國新能源汽車基礎設施的不斷完善以及廣闊的市場空間，是吸引跨國車企的重要原因。

汽車電動化和自動駕駛日益普及推動，汽車行業將在2020年至2030年之間發生重大轉型。在環保法規收緊，電動技術日趨成熟的發展趨勢下，電動汽車行業擴張將不會放緩，但行業利潤來源將會發生巨大變化。

隨著生態系統擴張，行業利潤的產生方式將發生轉變，近十年與汽油發動機相關產品的銷量或將下滑，同時電動汽車銷量將以年均32%的速度增長。到2030年，電動汽車行業的利潤規模預計將上升至1100億美元。與此同時，占汽車成本高達40%的電動汽車電池市場集中度將越來越高。

電動汽車行業報告對中國電動汽車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，電動汽車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年電動汽車市場發展現狀調查及供需格局分析預測報告》。

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