滴滴、美團等網約車平臺被約談 網約車產業面臨大洗牌

• 吳亞楠 2023年7月28日 來源：互聯網 899 56
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為推動交通運輸新業態規范健康持續發展。近日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、曹操出行、首汽約車、美 團打車、百 度打車等多家網約車平臺、聚合平臺公司進行約談。

滴滴、美團等網約車平臺被約談

為推動交通運輸新業態規范健康持續發展。近日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、曹操出行、首汽約車、美 團打車、百 度打車等多家網約車平臺、聚合平臺公司進行約談。

約談指出，當前網約車行業發展總體平穩有序，合規率持續提升，市場秩序進一步規范，但仍有部分網約車平臺、聚合平臺公司存在企業主體責任落實不到位、隨意調整運營規則、侵害乘客和從業人員合法權益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩定風險隱患，甚至個別平臺公司出現運營安全事故。

此次約談，正值中央多次對平臺經濟發展作出部署之際，不免引發一些聯想。事實上，鼓勵和約談是并行不悖的，目標是一致的，都是讓平臺經濟規范健康持續發展。適當約談一些企業，是為了幫助企業破解“成長的煩惱”，進一步錨定正確的發展方向。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》顯示：

網約車作為一種新興的出行方式，乘客只需要通過移動互聯網終端發布出行信息和出行意向，即可隨時預約，滿足自己的出行需求，既節省了乘客的時間，又有效調動了網約車資源。

網約車概念的出現是因為交通部在2016年7月28日發布《網絡預約出租汽車經營暫行辦法》和《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》，針對已經引起多方關注的私家車參與網約車運營，明確規定符合條件的可以轉化成為網約車運營。

目前，關于網約車市場是否真的飽和，尚未有官方權威定論。但一個不爭的事實是，隨著行業深度洗牌不斷，網約車市場競爭日益激烈。縱覽相關輿情傳播特點，基本表現為兩種典型形態：一是主流媒體依據相關數據佐證、典型司機人物故事印證、受訪專家建言的方式進行理性引導;二是網民充分結合自身所見所感表達感性主張。兩種形態下的多重思想碰撞，為網約車行業的治理工作搭建了更加豐富的枝與干。

網約車產業面臨大洗牌

網約車市場還是一個以規模和效率為主導的市場，網約車的出現，正是衍生于互聯網的模式之下的。正如幾乎所有的互聯網模式都會遭遇紅利的消逝，規模的見頂一樣，網約車市場同樣正在經歷著這樣一場變局。可以預見的是，當網約車市場開始變得逐漸飽和，特別是當以規模和效率為主導的發展模式走入到死胡同里，一場有關網約車市場的更大的洗牌，或許終將會出現。

以阿里、騰訊為代表的互聯網巨頭們對于產業互聯網的探索之所以會陷入困境，之所以會遭遇發展的瓶頸，其中一個很重要的原因就在于此。跳出流量的牽絆，掙脫流量的束縛，真正以流量之外的視角來看待產業互聯網，并且尋找產業互聯網的正確發展方式和方法，才能真正將產業互聯網的發展帶入到屬于自身的發展軌道里。

網約車行業市場投資

網約車作為人們出行的重要方式，已經成為很多人生活中不可或缺的一部分。在經歷了快速發展、市場洗牌等過程后，網約車市場開始進入新的發展階段。從早前的“燒錢擴張，野蠻生長”，轉變為以“科學發展，合法經營”為導向，競爭方向從流量競爭向服務力競爭轉變，市場也開始由最初以自營平臺為主逐步向聚合模式轉變。

中國互聯網出行市場保持高速發展，在未來五年內整體增速預計可以保持在25%以上。而在互聯網出行市場中，網約車的占比最高而且發展潛力最大，目前已經成為了推動互聯網出行市場增長的核心動力。

以消費互聯網為主導的發展模式之所以會走到了盡頭，其中一個很重要的原因在于，它造就的是一個又一個的中心的崛起。無論是以阿里、騰訊為代表的頭部巨頭也好，還是以美團、攜程為代表的細分領域的頭部玩家們也罷，它們都是中心崛起的代表。

作為與老百姓息息相關的民生行業，合規化、合法化是網約車行業發展的重要前提。隨著行業的發展，未來網約車市場必然會更加透明、公開，規范化管理、安全監督機制、乘客服務等因素的重要性將不斷提升。

網約車行業報告對中國網約車行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了網約車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，網約車行業發展前景如何?想了解關于更多行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國網約車行業市場競爭格局分析及發展前景預測報告》。

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