2023年中秋節和國慶節高速免費 高速公路智能化發展趨勢研究

• 郭夢 2023年9月28日 來源：互聯網 205 5
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據悉，高速免費的節假日只有春節、清明節、勞動節和國慶節四個法定節假日。今年中秋節與國慶節相連，2023年中秋國慶假期從9月29日至10月6日，共計8天，全國收費公路繼續對7座以下(含7座)小型客車免收通行費，具體免費時段為9月29日0時至10月6日24時。

2023年中秋節和國慶節高速免費

據悉，高速免費的節假日只有春節、清明節、勞動節和國慶節四個法定節假日。今年中秋節與國慶節相連，2023年中秋國慶假期從9月29日至10月6日，共計8天，全國收費公路繼續對7座以下(含7座)小型客車免收通行費，具體免費時段為9月29日0時至10月6日24時。

高速免費是入口還是出口時間為準

高速公路免收通行費時間以車輛駛離高速公路出口收費車道的時間為準。

普通公路則以車輛通過收費站收費車道的時間為準。換言之，收費期間上高速公路，免費期間下高速公路，不會被收費。反過來，免費期間上高速，收費期間下高速，就要收費。所以，高速免費主要是看你從出口下高速時的時間。在免費時間內就免費，否則就收費。

出高速過了免費時間就要換正常的收費標準交費。

今年中秋國慶假期客流出行情況預測

綜合考慮假期交通出行規律、假期時長、天氣情況、亞運會觀賽等因素，預計今年中秋國慶假期客流出行主要呈現以下特點：

從出行流量看，總體流量較大。結合客流監測和客票預售情況，預計假期期間，探親流、旅游流將高位疊加，跨區域中長距離出行需求將明顯增加。全社會人員流動量、營業性客運量與2022年同期相比，均會有較大幅度增長，預計全國高速公路日均流量同比2022年上升超過四成，假期首日全國高速公路流量可能突破歷史最高值。

從時間分布看，出行時間更為集中。假期第一天為中秋節，假期出程客流集中度較返程客流集中度更高，旅游探親出行需求將集中釋放。整個假期的公路出行最高峰將出現在9月29日前后，路網通行壓力較大。

從空間分布看，出行空間更為集中。假期期間，中心城市、重點旅游城市將成為出行熱點地區。京津冀、長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈區域路網流量較大。大中城市周邊高速公路出行較為集中，部分路段可能出現擁堵緩行情況。

公路作為我國交通基礎設施重要的組成部分，在滿足物資和旅客的中短途運輸需求中發揮著不可替代的作用，雖然高鐵的大量投運對公路客運帶來一定沖擊，但就客貨運輸量來看，公路仍然在中國的綜合交通運輸體系中占據主導地位。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高速公路智能化行業發展前景及投資風險預測分析報告》分析

隨著我國高速公路總里程的持續增加，以及維護、升級改造的不斷實施，我國高速公路智能化行業市場規模將不斷增長。

高速公路智能化是利用先進的信息化、智能化技術，實現對高速公路信息的全面、快速、準確的收集與處理，實現對車流的引導和分流，減少擁堵、降低交通事故發生率，最大限度提升高速公路運輸效率的一種建設方式。高速公路智能交通系統主要由監控系統、通信系統和收費系統三大部分組成。監控系統包括信息采集系統、信息顯示系統、計算機網絡系統和交通控制系統等，主要負責對高速公路上的車輛、道路、氣象等信息進行實時監測、分析和處理，并通過各種設備向駕駛員提供相關信息和指令。通信系統包括有線通信系統和無線通信系統等，主要負責實現各個子系統之間以及子系統與中心之間的數據傳輸和交換。收費系統包括電子收費系統(ETC)和人工收費系統等，主要負責對過往車輛進行自動或人工識別、計費和結算，并與銀行等金融機構進行數據對接。

從產業鏈情況來看，高速公路上游行業主要為高速公路建設和維護，具體包括建筑材料、線路建設、機械設備、公路綠化、養護設備及材料;中游為高速公路運營，主要包括運輸收費、服務區、管理系統;高速公路下游涉及眾多行業，如工業、農業、制造業、運輸業、旅游業等。

近年來，國家陸續頒發多部交通運輸行業發展政策，為高速公路行業的高質量發展提供政策支持和科學指導。2022年4月，國家交通運輸部發布的《“十四五”公路養護管理發展綱要》中進一步明確規劃高速公路具體發展目標：到2025年，實現高速公路技術狀況(MQI)優等路率保持在90%以上;高速公路路面技術狀況(PQI)優等路率保持在88%以上;高速公路一、二類橋梁比例達到95%;高速公路、普通國省道瀝青路面材料循環利用率分別達到95%、80%以上;高速公路視頻監測設施覆蓋率東、中、西部分別達到100%、90%、80%;高速公路聯網收費交易成功率、交易數據上傳及時率均達到99.9%;高速公路貨車違法超限超載率持續控制在0.5%以內。隨著高速公路相關支持政策不斷推進與落實，將為行業發展持續助力。

高速公路智能化發展趨勢研究

目前我國超過3500公里公路完成智能化升級改造，京雄高速河北段、滬杭甬高速、杭州繞城?復線、成宜高速等一批智慧公路已建成運行。

“十四五”以來，我國新型融合基礎設施建設取得積極進展，北斗、5G等信息基礎設施深化應用，出行服務品質持續提升，數字賦能行業監管成效逐步顯現。交通運輸部規劃研究院信息所副所長陳琨介紹，目前我國高等級航道電子航道圖覆蓋率超過70%，已建和在建自動化集裝箱碼頭超過20個，已安裝使用北斗終端的道路運輸和城市客運車輛超1000萬輛，重點領域北斗系統應用率超過95%。

高速公路智能化行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析高速公路智能化未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘高速公路智能化行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業規模、產業結構、區域結構、市場競爭、產業盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發展方向。

欲了解更多關于高速公路智能化行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國高速公路智能化行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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