2023中國化工物流園市場現狀與投資戰略規劃分析

• 黃文玉 2023年10月18日 來源：互聯網 333 14
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化工物流是指與化學品相關的倉儲和運輸等服務，化工物流的運作復雜、安全性要求高.因此技術要求嚴格、設備專業化程度高?；ば袠I物流是緊隨著化工行業的產生而產生的，主要服務對象是化工產品。

化工物流行業概況

化工物流是指與化學品相關的倉儲和運輸等服務，化工物流的運作復雜、安全性要求高.因此技術要求嚴格、設備專業化程度高。化工行業物流是緊隨著化工行業的產生而產生的，主要服務對象是化工產品。其物流設施主要包括碼頭、管道、儲罐、倉庫以及公路和鐵路等。碼頭主要起到原料或產品船運時船舶的?？孔饔?管道主要作用是對液態或氣態的油品、天然氣或化工品的傳輸;而儲罐和倉庫分別提供不同形態的油品、天然氣或化工品的儲存。

我國正處于工業化和城鎮化加速發展階段，部分石油和化工產品仍有較大增長空間，民營企業應找好切入點，充分參與到石化產業的發展中來。成品油、鉀肥等細分行業、烯烴、部分有機原料等缺口仍較大的產品、天然氣、輕烴等低碳新材料、新型專用種化學品等高端產品，將是具有較大增長空間的領域。

化工物流園行業發展現狀分析

物流尤其是化工物流是化工產業的附屬產業，是為化工產業的發展提供增值服務的，所以化工物流園區的形成和發展是依托于周邊化工產業鏈或化工集群的發展，物流園區中物流設施的建設要與化工生產相適應，以免造成設備的浪費。同時要大幅增加第三方物流服務提供商的比例。

我國的化工企業多為大型國有企業或小型民營企業，對物流的認識并不成熟，“大而全”、“小而全”的企業管理理念仍占主流，但是近年來由于物流市場的開放，國外物流商進入中國，很多企業開始意識到借助第三方物流可以降低成本，尤其是在化工行業，因為化工產業對倉儲和運輸的技術和設備要求特殊，由企業本身建設并承擔物流任務的成本是巨額的，所以在建設化工物流園區時，應多引進優秀的第三方化工物流服務提供商。

目前，現代化的專業碼頭和化工物流園已經在沿海經濟區的化工園區周圍逐漸建立起來，成為了園區應對未來發展和規劃的重要組成手段。其中比較有代表性的是上海市金山區建立的漕涇化工物流園區和亭林綜合物流園區，在對這兩處園區進行重點建設的同時，還附帶了一定數量的倉儲基地和專業物流中心。與此同步，上海、天津和常州等地也建立起了危險品交易市場，并都相應配備了倉儲設施。僅是天津市自身就已有多個危險化學品交易市場，這些交易市場專門從事危險化學品的集中交易、專業儲存和統一配送的工作。同時，上海、江西等地也先后建立起了危險化學品集中交易市場。這些危險化學品集中交易市場的建立充分反映出了我國危險化學品倉儲集中度逐漸提高的特點。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國化工物流園市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示：

隨著信息技術的發展和普及，在我國，大型石化企業中基本都實現了以信息化管理平臺為依附的管理，以此來提升化工物流的管理水平。其中最為典型的例子就是中國石化。中國石化建立起的物流管理信息系統覆蓋了公司本部、華東、華南、華北、華中區域的分公司以及外部的承運商、倉儲服務商等一系列的相關單位，在業務方面則涵蓋了物流訂單的生成、運輸委托、發運、運輸、卸貨、入庫、出庫、配送回單、物流費用的結算等一系列的業務。

通過在這些方面實施信息化輔助，實現了化工物流的計劃管理和運行管理，拓展了物流分析和綜合展示的功能。通過信息技術的輔助作用，企業能全面掌控化工產品的物流動態，實現了物流管理的精細化，同時也提高了企業面對突發狀況的應急反應能力，為企業運營的安全性和高效性提供了堅實的保障，也為企業快速響應市場需求提供了有效的支持。

目前，我國的化工企業總體上規模較小、技術水平不高、與發達國家相比，產品較為落后。多數中小規模企業只注重產品銷售而不注重技術開發，對技術開發方面投入不足，同時我國缺乏大量高素質的科研創新人才，整體研發和創新能力較弱，很多科研成果難以實現生產應用。

然而隨著全球經濟一體化進程的加快，中國化工行業也將進入新時代，隨之而來的便是新機遇和新挑戰。眼下國內化工產品仍以中低端為主，因受到超預期復雜因素的擾動，市場需求收縮，2022年1—5月份國內制造業PMI新出口訂單指數一直低于50，分行業來看，汽車、建筑、家電等行業開工率同比下降25%，商品住宅、服裝類、汽車行業的銷售額累計值也同比分別下降34.5%、10.1%和7.2%。需求收縮的同時，供應卻在增長。

截至目前，化工產品的總產能同比增長18%，而反觀消費量同比僅增加5%，且預計今年將有24種主要化工產品產能增長將創新高，同時，多數化工產品庫存上升卻維持高位，一些產品庫存創近年歷史新高。從目前的供銷格局來看，無論未來液體化工產品熱銷與否，在產能產量不斷提升的現在，都對我國的運輸和倉儲能力提出了更高要求。

危險化學品的存儲和運輸工作受制于消防、公安、環境、交通及衛生等部門，以保證危險化學品的安全管理。而由于形勢不斷變化，過去由這些部門制定的政策法規很難適應、滿足現階段化工物流的要求，有的甚至與目前狀況有所出入，致使承擔危險化學品運輸和儲存工作的物流企業無所適從。

針對這種問題，政府應該加強宏觀調控，規劃出一套針對風險級別而區別制定的運輸網絡，并提前建立起應急機制，以便在事故發生后迅速作出反應并妥善處理，從而保障人民生命財產的安全。在這種運輸網絡的規劃下，化工企業可以通過加強對危險化學品的操作管理，對危險品運輸路徑和操作方式進行優化，使企業的經濟成本降到最低。相信在政府和企業的共同努力下，一定能建立起一套完善的管理體系，使化學危險品的物流工作既能滿足化工產業的需要，又能兼顧到社會效益?；の锪髌髽I專業化運營模式也亟待形成，從而以化學工業園區的形式將園區內特定化工產品的供應商和制造廠商緊密聯系在一起，從而提供無縫隙的供應鏈方案，進而實現企業的低成本運營。

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