花旗集團(Citigroup)估計，未來10年內機器人顧問管理全球資產可達5萬億美元。
　　
　　銀行、資產管理公司和財富管理機構也發現了“機器人顧問”在幫助散戶方面的潛力，于是大舉闖入一度被靈活的金融科技公司主導的領域。
　　
　　英國的巴克萊銀行(Barclays)、蘇格蘭皇家銀行(RBS)、勞埃德銀行集團(LloydsBankingGroup)、桑坦德英國(SantanderUK)表示正在開發在線投資網站，瑞銀(UBS)和財富管理公司天達財富與投資(InvestecWealthandInvestment)、BrewinDolphin以及Killik&Co也有這方面的計劃。
　　
　　其他大公司則入股相關初創企業。富時100(FTSE100)資產管理公司施羅德(Schroders)斥資1200萬英鎊入股機器人顧問Nutmeg，而安聯投資(AllianzGlobalInvestors)收購了MoneyFarm的股份，這家機器人顧問公司于意大利起步。
　　
　　在美國，自動化財富管理服務負責運營交易所交易基金(ETF)投資組合，還可再投資股息，優化稅務效率。Betterment現在為21萬客戶管理67億美元資產，收費標準為0.15%-0.35%。
　　
　　在其2016年理財咨詢市場評估中，英國金融市場行為監管局和財政部都表示將研究如何為低成本提供在線投資建議打開大門，此前他們發現三分之二的散戶投資者在沒有理財建議的情況下購買金融產品。
　　
　　預計被動型基金的日益流行也將在未來幾年促進機器人顧問增長，它們通常鼓勵投資者把錢投到被動型投資組合，而不是更燒錢的由股市操盤手運作的基金。
　　
　　根據數據提供商晨星(Morningstar)，全球被動型基金管理的資產自2007年以來增長了230%，達到6萬億美元。同期積極管理型基金翻了一番，至24萬億美元。
　　
　　擾亂因素：電動汽車
　　
　　●受到威脅的行業：汽車修理廠
　　
　　●原因：越來越多的駕駛者轉向易維護的電動汽車
　　
　　彼得?坎貝爾(PeterCampbell)寫道，電動汽車向消費者推銷的主要賣點，往往是它們運行起來比汽油車或柴油車更環保、成本更低。
　　
　　但由于電動汽車除車輪以外幾乎沒有活動部件，它們還有一大優點可夸口：其發動機罩下幾乎沒有什么部件會發生故障。
　　
　　這對駕駛者來說可能是個好消息，卻給成千上萬依靠保養汽油車或柴油車謀生的汽車修理廠帶來麻煩。
　　
　　售后服務部門不僅是汽車業一個巨大的就業來源，也是該行業最賺錢的領域之一。
　　
　　杰富瑞(Jefferies)汽車分析師菲利普?霍喬斯(PhilippeHouchois)表示：“汽車銷售業務利潤率很低。但只要我們的汽車里裝的還是內燃機，維修就依舊是經銷商的主要盈利來源。”
　　
　　據瑞信(CreditSuisse)表示，目前市面上的汽車內燃發動機可能由數千個運動部件組成，而特斯拉(Tesla)電動汽車僅包含18個運動部件。
　　
　　英國專業機構汽車工業協會(InstituteofMotorIndustry)的首席執行官史蒂夫?納什(SteveNash)表示：“電動車幾乎不需要任何維護”。
　　
　　該協會估計，僅英國就有4萬家售后服務企業，既有KwikFit這樣的大型集團，也有眾多規模較小的獨立維修廠。確切數字很難統計，因為許多維修廠從不加入任何行業組織。
　　
　　分析師們預計，未來幾年銷售的絕大部分電動汽車將采用輕度混合動力技術，發動機和電池都用。但純電池汽車的市場也在不斷壯大，此類車輛需要一套完全不同的維護技術，比如電氣專業知識。
　　
　　大眾(Volkswagen)最近表示，將重新培訓7000名電氣技術工程師，這家德國汽車制造商力爭到2025年把電動車在總產量中的占比提高至四分之一。
　　
　　汽車工業協會的納什表示：“因為它們看起來像汽車，政客們想當然地認為汽車行業的人能適應它。”他強調了專業培訓的必要性，以及擅自修理電動車的高風險。
　　
　　他說，未經充分培訓就擅自修理電動車的風險很高，“一輛電動汽車的電池可以產生300至400伏的電流，比坐電椅還糟。”
　　
　　汽車租賃集團面臨技術威脅
　　
　　汽車所有權模式的轉變對于租賃集團來說應該是個好消息，因為人們已無意擁有租賃汽車的完全所有權，而轉向臨時租車。
　　
　　但是城市運輸服務市場的增長——如優步以及汽車制造商提議的競爭產品——迫使租賃公司反思自己的商業模式。
　　
　　動作飛快的技術驅動型競爭對手的崛起，意味著傳統汽車租賃集團面臨被超越的風險。
　　
　　歐洲最大的運營商Europcar已啟動了一些項目，包括汽車共享等服務，以嘗試各種運輸服務方式。
　　
　　該公司最近買斷其愛爾蘭特許經營權，從而得以擁有愛爾蘭最大的汽車共享服務GoCar，其旗下運營著150輛汽車。
　　
　　但隨著寶馬(BMW)、雷諾(Renault)等汽車制造商提出共享所有權計劃，該領域的競爭越來越激烈。
　　
　　用app在線約車的便利性及其相對較低的成本，也將迫使汽車租賃集團加大技術投資以維持競爭力。
　　
　　杰富瑞的菲利普?霍喬斯說：“我認為汽車租賃公司需要做的是要讓租車變得真的很容易。”他提到了ZipCar等基于app應用的企業。
　　
　　“汽車租賃公司現在還需要20分鐘來做文書工作，這感覺非常20世紀。”