2016年最后一個工作日，兩家二手車電商車來車往與開新二手車宣布合并。NBD汽車了解到，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標交易額，實現20萬輛的交易量。

　　分析認為，以此來開序幕的2017年，即是二手車電商行業的整合之年，也將是行業競爭最激烈的一年。
　　
　　來自中國汽車流通協會的數據顯示，2016年1~10月，二手車市場累計交易827.7萬輛，同比增長9.57%。
　　
　　這并沒有達到此前業界預期的“井噴”式增長。對于2017年的二手車電商發展，中國汽車流通協會副秘書長羅磊向NBD汽車表示，2017年，行業競爭加劇是可以肯定的，但是否會導致大規模二手車電商整合，現在還不能下結論。
　　
　　千萬輛“姍姍來遲”
　　
　　盡管在2016年3月，國務院辦公廳就發布《關于促進二手車便利交易的若干意見》，明確要求各地政府不得制定二手車限遷政策，但由于地方在執行過程中存在各類阻力，因此2016年的二手車交易并沒有業界所預期的那么好。
　　
　　根據中國流通協會數據，2016年前10個月，二手車累計交易量增速為9.57%。羅磊告訴NBD汽車，根據此前預測，這一增速應該在15%，甚至更高水平。
　　
　　在此背景下，2016年，二手車電商的發展也就顯得“平穩”。羅磊表示，在827.7萬輛的總交易量中，二手車電商的交易約占比14%，年初時此數字約為10%，4個百分點的增長屬于正常水平。
　　
　　實際上，二手車市場增長一直未達行業預期。數據顯示，盡管近年二手車成交量均處于增長狀態，但其始終未能突破“千萬輛”大關，2015年成交量為最為接近這一數字的一年，全年成交量941.71萬輛，同比增長2.32%，但仍然沒有達到。
　　
　　2016年也一直被人們認為是有望突破“千萬輛”門檻的一年。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，按照此前的預測，今年二手車市場交易量將突破千萬輛，但由于10月二手車市場出現異動，交易量與主要交易區域都出現明顯下滑，今年二手車突破千萬輛的難度有所增加。
　　
　　一家二手車電商的相關負責人也告訴NBD汽車，2016年，其所在的二手車電商的交易量每個月均保持了一定增長，相對穩定。
　　實際上，對二手車電商來說，2016年是向新階段轉型的一年。從2015年下半年開始，二手車電商平臺一度出現“燒錢大戰”，隨后2016年“資本寒冬”的來臨，整個行業一度陷入融資困難。
　　
　　2016年9月，人人車完成D輪系列的首筆融資1.5億美元，11月，天天拍車也完成了1億美元的C1輪融資，“資本寒冬”有了即將過去的跡象。
　　
　　對此，沈榮告訴NBD汽車，實際上，此前的“資本寒冬”說明投資者對前期投資情況進行了梳理和思考，這才會有之后集中對盈利能力較強公司進行投資，因此對盈利能力較差的二手車電商來說，“資本寒冬”仍將繼續。
　　
　　2017年行業進入洗牌期
　　
　　隨著行業競爭加劇，在車來車往董事長兼CEO謝磊看來，車來車往與開新二手車這類合并可能會成為2017年二手車電商平臺的主旋律。
　　
　　事實上，在2016年就有消息稱，人人車將和瓜子二手車合并；車易拍與優車誠品將進行整合，但最后并沒有看到“合并”或“整合”的具體動作。
　　
　　上述二手車電商的相關負責人向NBD汽車表示，目前，二手車電商行業還處于發展初期，在此階段不太可能出現大規模的公司合并情況，像車來車往與開新二手車這樣的合并應該屬于個案。
　　在該相關負責人看來，企業整合是行業發展到一定程度后才會大規模出現，而眼下，尚處于發展初期的二手車電商，還處在“混戰”時期，實際上這種競爭對行業發展來說有利。
　　
　　羅磊也向NBD汽車表示，隨著投資者集中對盈利能力強公司進行投資，二手車電商行業在2017年將進入行業洗牌期，盈利能力較差企業將面臨被淘汰的風險，而二手車電商之間的融合或是此階段的一個表現形式，但很難成為整個行業的主旋律。
　　
　　那么，對處在行業“洗牌期”的二手車電商行業來說，2017年是否能實現較快增長？
　　
　　對此，羅磊向NBD汽車表示，因為處于“洗牌期”，所以二手車電商行業情況比較難預測，目前只能說其成交量在二手車總成交量的占比將維持在14%以上，但具體會達到多少，還無法準確預測。

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