2017-2022年中國國際貿易行業市場前景預測與投資規劃研究分析報告
國際貿易行業研究報告主要分析了國際貿易行業的市場規模、國際貿易市場供需求狀況、國際貿易市場競爭狀況和國際貿易主要企業經營情況、國際貿易市場主要企業的市場占有率，同時對國際貿易行業的...
目前，在全世界業務最繁忙的十大港口中，中國獨占了七個，而美國一個都沒有。
港口對經濟貿易的重要性毋庸置疑。港口，是一個國家最重要的基礎設施之一，也是支撐航運業和經濟競爭力不可或缺的一部分。在上世紀80年代末，中國內地在世界十大港口排名中尚榜上無名;但是到了今天，全球頂級的港口幾乎都被中國“承包”了，我們的航運實力甚至遠遠超過了美國。
全球最大集裝箱碼頭開港，堪稱“魔鬼碼頭”!
12月10日，上海洋山港四期自動化碼頭正式開港試運行。據悉，這個建設耗時3年、擁有7個大型深水泊位的“超級工程”用地面積為223萬平方米，設計年通過能力初期為400萬標準箱，遠期為630萬標準箱。放眼全球，規模如此之大的自動化碼頭一次性建成投入運營是史無前例的。
而且，令許多人意外的是，在這個車流不息的港區內卻幾乎空無一人。作為全球最大的自動化無人碼頭，洋山港四期匯聚眾多先進科技，自動化程度之高超人想象。據介紹，未來洋山四期全自動化碼頭的作業效率將達到40箱/小時，這是什么概念呢?即便是全國勞模、世界最優秀的碼頭操作工人，也無法達到這么高的效率。
洋山港更重要的意義在于——它是上海港的重要組成部分(集裝箱吞吐量占到上海港40%以上)，洋山四期開港后將助推上海港的年吞吐量突破4000萬標準箱，世界第一大港的位置會將更加鞏固。資料顯示，上海港的集裝箱吞吐量自2010年起連續七年位列全球第一，體量達到了全球港口年吞吐量的十分之一，更相當于美國所有港口吞吐量之和!
美國港口逐漸衰落，中國進入“大航海時代”?
目前，在全世界業務最繁忙的十大港口中，中國獨占了七個，而美國一個都沒有。更令人振奮的是，中國不僅在港口規模上遠超美國，甚至在港口的硬件技術也大大超越美國。今年5月，“中遠發展”貨輪曾抵達薩凡納港(美國東海岸最深的四個港口之一)，結果這艘巨輪不但引起了美國人的強勢圍觀，還讓狹小的美國港口相形見絀。
對美國來說，比港口的衰落更令人感嘆的是：美國擁有全球最強大的海軍，但卻沒有與之對應強大的商業船隊。美國的《瓊斯法案》明確規定，所有美國貨物必須由美國造船廠制造的美國船只運輸，船員也必須是美國公民。其結果是，美國集裝箱航運業規模很小，在在全球7200艘集裝箱貨輪中，僅有89艘的注冊地為美國，而中國有860艘。
美國的衰落換來的正是中國的崛起，中國在漫長的海岸線上，已經修建了包括洋山深水港在內的300多個大型港口;此外中國還直接購買或租借國外的港口，全球排名前50的大型集裝箱港口中，我國擁有使用權的就有33個。正如英國《金融時報》報道的那樣，從2013年中國超越美國成為最大的貿易國開始，中國就打算成為全球航運業的老大了。
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