押金成共享單車“存亡關鍵” 出行行業是一個巨量市場？

• 2018年5月25日 YangJinZhu來源：南方日報 1182 76
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近日，廣東省消費者委員會通過其官方微信公號發布消息，小鳴單車的經營方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經進入破產程序，根據《企業破產法》的相關規定，押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權的債權人，可依法行使自己的權利，進行債權申報。繼悟空單車、町町單車

近日，廣東省消費者委員會通過其官方微信公號發布消息，小鳴單車的經營方“廣州悅騎信息科技有限公司”已經進入破產程序，根據《企業破產法》的相關規定，押金未能退還的消費者是對悅騎公司享有債權的債權人，可依法行使自己的權利，進行債權申報。繼悟空單車、町町單車、酷騎單車和小藍單車后，小鳴單車成為第五家進入破產清算的共享單車品牌。

小鳴單車的破產清算似乎驗證了“潮水退了才知道誰在裸泳”的道理，但是與此同時，共享單車市場卻不斷還有加入“潮水的泳者”，滴滴的青桔單車在北京等多地全面投車，哈羅單車也對一線城市虎視眈眈。

一邊是破產清算，另一邊則是攻城拔寨，共享單車行業也進入了新時局。

押金成共享單車“存亡關鍵”

據南方日報記者了解，在廣州市中院發布的債權申報公告中，小鳴單車經營方廣州悅騎信息科技有限公司已經進入破產程序，押金未退還的消費者可進行債權申報。官方還專門開設了微信公眾號，以便消費者通過小程序進行債權申報。自此，曠日持久的小鳴單車破產和押金追討問題總算告一段落。

對于如今眾多小鳴單車的用戶而言，押金無疑是他們心中的“痛”，因此對于其他共享單車平臺而言，如何能夠將這個“痛”消除掉，是搶奪用戶的最好契機。

日前,哈羅單車公布了全國免押戰略雙滿月“成績單”：自3月13日率先在共享單車行業推行全國范圍的芝麻信用免押騎行以來，截至5月13日，哈羅單車注冊用戶增長了70%，日騎行訂單量更是翻了一番。“全國免押帶來的用戶增長和騎行訂單增長效果非常明顯，最多的一天新增了190萬用戶。”哈羅單車CEO楊磊透露。哈羅單車在今年3月預計，哈羅單車全國芝麻信用免押金至今年年底可輻射1.6億用戶，免除押金總額預計超過300億元。依托信用體系的免押模式不僅能打消用戶對押金的擔心，在保障企業風控的同時還能吸引更多優質用戶。哈羅單車COO韓美表示，與芝麻信用掛鉤后，用戶如果出現“失信”行為，將會影響其信用記錄，可以更好地引導用戶文明使用單車。

大出行生態提升用戶體驗

在共享單車市場進入巨頭時代，小玩家紛紛離場后，單車業務在出行領域的生態延伸已成為大勢所趨。各家共享單車企業在大出行平臺建設方面動作不斷，試圖挖掘更大可延展的想象空間。

針對共享單車投放、調度、停放、維修等運營痛點，ofo在今年5月就宣布成立區塊鏈研究院，希望在全球范圍內應用區塊鏈技術賦能大數據、物聯網，連接企業、政府、用戶等多方主體，協助解決共享單車的城市治理難題。

據介紹，目前ofo的免押金服務主要是通過螞蟻金服的芝麻信用分作為標準，用戶芝麻分在650分以上就能夠免押金騎行。而業內人士就表示，如果采用區塊鏈技術，則可以省去與芝麻信用分對接的過程，并能解決ofo與用戶之間的信任問題，達到縮減流程、節省成本和提升效率的目的。

除了用技術為出行生態“改善服務”外，生態邊際的延伸也是共享單車平臺提升用戶體驗的嘗試。哈羅單車去年6月確立的立體化共享出行戰略和大出行生態平臺，也早已進入實施階段。據了解，2017年9月哈羅單車啟動與威馬汽車的“4+2”（四輪+兩輪）合作；今年1月，哈羅單車和巴歌也開始“4+2”合作，用戶可以從哈羅單車APP直接使用巴歌出行共享新能源汽車。

在業內人士看來，共享單車和共享汽車的平臺互補將會是未來行業新的增長點。“共享出行市場目前還是茫茫藍海，保有量僅占萬分之七，而且發展之路尚且漫長。因此產業鏈的各方一定要開放合作，共創共贏。”一步用車創始人尚昊峰在接受采訪時表示，出行行業是一個巨量市場，共享單車和共享汽車都將成為移動空間，帶來新的商業價值。

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