董明珠造車夢受挫 珠海銀隆IPO輔導已終止

• 2018年6月7日 FanTianQing來源：新浪新聞 344 15
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5月30日，廣東證監局披露了最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。

董明珠造車夢受挫，珠海銀隆IPO輔導已終止。

據媒體報道，董小姐的“造車夢”受挫。此前董明珠全力投入的珠海銀隆，上市之路啟動不久后就“拋錨”了，急速擴張留下的巨額資金缺口，在上市之路被堵上之后，可能面臨著真正的“生死劫”。精明強悍如董明珠者，在跨界投資新興產業時，尚且遭遇挫折，更遑論蕓蕓眾生的A股小公司，所以——監管層對跨界并購從嚴監管是有道理的！

珠海銀隆上市緊急“拋錨”

5月30日，廣東證監局披露了最新一期的廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表顯示，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱“珠海銀隆”）的輔導進度欄顯示的是“輔導終止”，最新進度時間為2018年1月17日。這意味著，在距離招商證券進入輔導僅8個月后，珠海銀隆沖刺上市之旅已戛然而止。這給還在“造車夢”中的董明珠，來了一次“叫醒”服務。

2017年5月，上海證券報中國證券網率先獨家披露了“珠海銀隆沖刺IPO”的消息，引起輿論的強烈關注。

珠海銀隆原本是一家籍籍無名的公司，因格力電器停牌擬以130億元的代價收購其100%股權，聲名鵲起。有了董明珠和格力電器的介入，銀隆的身價暴漲。但是，該收購方案最終因遭到格力電器中小股東們的反對而擱淺。董明珠執掌下的格力電器多元化戰略也因此受到波折。珠海銀隆首次嘗試A股IPO市場之旅告敗。

不過，董明珠“相中”珠海銀隆之后，并沒有輕言放棄。在收購方案遭股東大會否決之后，2016年12月，董明珠以個人名義，并拉上了萬達的王健林、京東的劉強東等人，以及其他機構，同珠海銀隆簽署增資協議，輸血30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權。此次增資后，珠海銀隆的估值為134億元。董明珠持股比例為7.46%，位列珠海銀隆第五大股東。

此后不久，珠海銀隆再此進行了增資，董明珠的持股比例增至17.46%，成為珠海銀隆第二大股東。

據珠海銀隆最新的股東結構顯示，目前公司注冊資本11.03億元，股東數量為24位，陽光人壽、萬達集團、巴士傳媒等在列。

珠海銀隆的前身是廣東銀通投資控股集團有限公司，由魏銀倉在2004年注冊成立。魏銀倉在嘗試過多個領域的投資后，最后將目光投向了動力電池上。

2010年，珠海銀隆耗資5750萬美元收購了在美國納斯達克上市公司的奧鈦納米科技有限公司53.6%的股權，獲得了鈦酸鋰電池技術和生產線。不過，在當前動力電池領域，相對于三元材料等動力電池技術，鈦酸鋰電池的技術路線在市場一直被謹慎看待。其主要缺點是能量密度低、體積大，難以達到國家新能源客車補貼的技術要求，因此推廣難度非常大。

極速“飆車”留隱患

今年以來，珠海銀隆不斷被曝出負面新聞。

5月份，有關銀隆新能源位于邯鄲武安的汽車產業園出現大面積停工、員工離職的情況，被輿論關注；隨后，又有新聞稱，成都市銀隆新能源有限公司的整車廠在最近三四個月內處于半停工狀態；天津銀隆新能源有限公司總經理高潮自曝, 因資金預算和充電站基建等不足，天津銀隆目前有價值7億元的500輛新能源汽車在廠區積壓等。而這些消息得以曝光的背后，是珠海銀隆近兩年來的急速對外擴張。在2016年底得到董明珠、王健林、劉強東等大佬的第一次增資之后，高速擴張隨即展開。

2016年12月，銀隆成都新能源產業園項目開工，總投資100億元；

2017年1月，蘭州銀隆新能源產業園項目簽約，前兩期計劃投資25億元；

2017年2月，銀隆與天津市政府簽署合作框架協議，建設新能源電池與汽車產業基地，一期投資70億元；

2017年5月，銀隆新能源南京基地開工，擬投資100億元；

2017年7月，銀隆與攀枝花簽署協議，布局新能源、新材料基地，項目投資不低于50億元，同月，銀隆收購南京客車制造廠框架協議簽約完成；

2017年8月，銀隆宣布在珠海建設新能源產業園及全國總部，總投資195億元；同月，銀隆與洛陽簽署合作協議，銀隆將在洛陽新能源產業園，總投資150億元……

不到一年時間，珠海銀隆在蘭州、南京、天津、洛陽等多地共計簽署11個新建產業園區，其中7個在建，累計總耗資超過800億元。

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